是体验力更是产品力深蓝SL03对比秦Plus DM-i

发布者：塞上老君 2023-6-6 07:39

试想一下，某个普普通通的早晨。你坐在车里“享受”着每天不得不面对的早高峰，不经意的发现，无论是看向两边，十字路口对面，还是后视镜映出的画面，身边几乎所有的车都挂着那个代表着无视限行规定的新能源牌照。

此时此刻，“今天是不是这辆车限号？”“别再因为限号出门就被罚款吧！”这些类似条件反射的问题第一时间就会占据你的大脑，与此同时，只有在经历了一场用1和6限周三、2和7限周四……的逻辑风暴确认今天出行一切安全后，才会认真的感慨这样一个现象：“现在的新能源车真的很多啊”

新能源车真的越来越多么？根据2023年5月全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power发布的《2023中国新车购买意向研究》来看，新能源车不仅更多，而且更收欢迎了。研究显示，2023年，中国消费者对新能源汽车的购买意愿连续六年上升，较去年上升6个百分点，新能源汽车长期趋势愈发明确。

依旧是这份报告表明，半数以上消费者倾向购买自主品牌，自主品牌影响力提升，连续两年自主品牌意向购买率超过50%。在消费者的购车决策影响权重中，汽车质量（18%）、汽车性能（16%）、汽车智能化体验（14%）和汽车设计（14%）分列前四名。

既然是魅力十足，又不会让你一早因为限号突然惊恐，今天我们就来看看在市场上拥有着相当不错口碑的深蓝SL03和比亚迪秦plus在影响消费者购车决策点的竞争力都是如何吧。

我们先从排在购车决策影响权重并列第三重要的汽车设计上入手。深蓝SL03和秦PLUS DM-i两款车的外观风格差异十分明显，深蓝SL03定位中型车，4820mm的车长在价格区间近乎重叠的二者之间占据着优势，而且这样的优势让深蓝SL03几乎摸到了C级车的门口；封闭式前脸造型让车身前脸与引擎盖融为一体，强调了视觉上的完整性，无框式车门与尾翼悬浮设计，搭配向前俯冲式的姿态。这样前卫的设计收获的不仅有年轻一代的眼光，更收割了全球著名设计大奖——红点奖设计师的认可。深蓝SL03成为2023年红点奖产品设计奖得主。

采用家族前脸Dragon Face设计语言，在颜值认可度的延续上，秦Plus DM-i可以说并不需要过多的宣传就达到了行业的上游。矩阵式前格栅以及大比例镀铬装饰以及车侧及车位简单明快的线条给人一种非常精炼的感觉。整体而言，秦Plus DM-i将主要市场放在了紧凑型家轿行列。

看过了汽车设计，我们去看一看另一个占比14%的汽车智能化体验。

智能化体验主打的就是“体验”二字！关于深蓝SL03的体验感，我们还要从J.D. Power发布的另一份报告中一探究竟。

《2023 中国新能源汽车产品魅力指数研究》报告中，研究衡量了新能源汽车车主在购车2至6个月内拥有和驾驶车辆的各方面体验，围绕新车的各个方面来衡量车主对新能源汽车产品魅力的感受与满意程度，深蓝SL03则占据着主流插电混动排名的第一位。

如何在略显拥挤却依旧还在加码的新能源赛道上脱颖而出，关于这个答案，恐怕拿到头名的深蓝SL03已经找到了，那就是以场景、任务、体验为主线，充分提升用户体验。

初探深蓝SL03智能座舱体验，高通骁龙8155芯片和14.6寸智能旋转向日葵屏这“一快一新”绝对加分！且跳过功能这一点，可向主驾或副驾偏转15°的旋转向日葵屏实在是仪式感满满。其余配置例如10.2寸液晶仪表、3D全息人脸登录功能、全座舱智能情景模式，都在可圈可点之行列。深蓝SL03的高智能化体验搭配简洁的内饰设计，在着力于站稳B级车市场，即便上探至高端车市场上，这样的表现力和体验感也不惧任何品牌。

秦Plus DM-i方面，能在紧凑型家轿市场站稳脚跟，其优势也是十分明显的，高通骁龙665芯片、12.8英寸中控屏、配备8.8寸液晶仪表，以及前排座椅加热，智能驾驶系统。都属于紧凑型家轿市场的佼佼者。拥有这些，其地位自然可见一斑。

下一项，占比16%的汽车性能。

不同的厂家、不同的车型在上市前要做的其中一项测试就叫做极限环境测试，或是沙漠，或是极地。这不仅是对汽车可靠性的验证，更是对车辆性能的一次严格“体检”。当然，这些测试按照惯例不会对外公开。不过我们也有一种不同于厂家通过极限环境测试车辆性能的方式——拉上赛道。就像之前聊过的，有些车或许从出厂到报废都不会有一次节气门全开的机会。拉到赛道上，可就不是这么一回事儿了！

上赛道前先说几点：因为车身整体空气动力学的整体优化，深蓝SL03的风阻系数为0.23Cd（P.S.保时捷Taycan数据为0.22Cd）；搭载长安新一代超集电驱，深蓝SL03的百公里加速时间为5.9S，实现峰值功率190kW与320N∙m的峰值扭矩。

拥有这些数据作为基础，深蓝SL03在拥有140组参赛队伍的2023世界智能驾驶挑战赛上脱颖而出荣获金奖。拉上赛道深蓝SL03势力不容小觑。

秦Plus DM-i的数据表现如何呢？秦Plus DM-i为前驱车，峰值电驱功率135kW，百公里加速时间7.5S；50公里加速时间4S。

在《2023中国新车购买意向研究》中，我们很意外的发现，品牌价格在决策因素中仅排在第六名；价位的高低在如今消费者的眼中已不再成为消费首要考虑的问题，综合势力成为关键。在另一份体验报告中我们可以看到，消费者在肯定了如今新能源车型的燃油经济性及续航里程的同时，希望得到更好的车载信息娱乐系统和驾驶舒适性。