要说这个年末，在军事领域最“平常”，又值得铭记的一起事件，恐怕要算11月30日，中俄两国空军，在日本海、东海、西太平洋海域上空，进行的这场时长达8个多小时的联合战略巡航了！

降落杭州的图-95MS

还连带我杭州市民，切身感受了一把大飞机和战略轰炸机的震撼魅力！“声音贼大”，应该是杭州人，在此后很长一段时间最爱说的一句话了！

官方报道截图

根据官方报道，本次联合战略巡航，是中俄两军2022年度军事合作计划的一部分，不针对第三国；且严格遵守国际法，全程在国际空域进行。当然，此次由2架轰-6K、2架图-95MS担纲；数架歼-16、苏-30MKK、苏-30SM、苏-35S战斗机负责护航；运油-20、空警-2000和A-50预警机，担负空中加油、指挥和支援的巡航；想说动静小，估计也没有几个人会相信。至少韩国空军出动了F-15K、KF-16战斗机，还对俄军机进行了超过30次的无线电警告；日本则起飞了F-15J战斗机进行伴飞和监视。

笔者在开篇说此次联合巡航很“平常”，是结合往年数据而言。在2021年，我空军各型战机，抵近日本附近海域超过600架次，俄军机为200多架次，加起来就是800架次以上。过度敏感的日本航空自卫队，为此起飞了约3000多架次的战机，进行所谓的拦截、监视和伴飞。而且，这样的联合巡航，在今年5月25日，中俄两国空军已经首开先河了。

已经是面，而不是线了

另外，从2022年年初，日本对外公布的中俄军机巡航频率图来看，其频次、路线和范围，完全可以用“日本海全覆盖”来形容，甚至呈现出“拥堵”的情况。反而使日本海、东海和相关海峡，在现代战机的高频次飞行面前，显得实在是太小了！一次次的实践中，也突破了美日两国对亚陆国家所构建的“岛屿锁链”——能说此次行动，不是一起很“平常”的飞行吗？！

笔者说此次联合巡航值得“铭记”，主要表现在以下4点，即4个“第一”。

第一个“第一”，是中俄两国空军“首次”以轰-6K、图-95MS、运油-20、空警-2000、俄A-50等，战略级别的大飞机为联合巡航核心。俄空军为了保障图-95MS在杭州机场降落，还动用了伊尔-76运输机。这类大飞机一出去，就是成千上万公里的距离；而且各个都是载弹和火力打击的硬茬子，被网友戏称为“奶凶奶凶的”。仅是以图-95MS为例，该机只需沿阿留申群岛飞行，飞临北太平洋上空，就可使用X-555或X-101远程巡航导弹，对美国本土实施打击。所以，哪怕是1架战略轰炸机出动，也会导致相关国家的高度注意；更别说是多机、多国、长航时、大范围联合行动了。

第二个“第一”，是首次证实，由运-20“胖妞”改装的我国运油-20加油机，已常态化参加实战条件下的军事行动。要知道，运油-20才刚在今年的珠海航展上正式亮相。这对于我国进一步拓展战略空军的深度和广度，有着重大意义！

第三个“第一”，是中俄战略级别的轰炸机，在此次联合巡航中，实现了首次机场互降。其中的操作难度暂且不细研究，至少表明了中俄两国的战略互信，彰显了中俄“全球和平压舱石”的决心和定力。

第四个“第一”，可以用“涡桨搭涡喷，二老互落家”来概括。图-95MS和轰-6K，均是定型于70年前的机型；相比“六爷”的喷气时代，图-95MS甚至还停留在涡轮式的旋桨时代。这种横跨“两个时代”的混搭，全球少有出现，也应算此次联合巡航的特点之一。

图-95于1952年11月12日首飞，只比执掌战斗民族20多年的普帝晚出生36天。既是当今唯一还在使用涡轮螺旋桨的洲际远程战略轰炸机，凭借其900-1000km/h的时速，也是目前世界上飞得最快的螺旋桨飞机。4台约14000轴马力的NK-12MPM型发动机，驱动4组同轴反转双螺旋桨，能使图-95MS具有2万公里的航程，以及超过20吨的载弹量；外加KH-101等超远程巡航导弹的加成，可以说飞出去后，是指哪打哪。

当然，图-95另类的螺旋桨，会使桨尖高速旋转时达到超音速。所以，该机也是世界上噪音最大的轰炸机之一。低空全速飞行，凭借噪音就能伤害到地面上的敌人。乃至美国的潜艇兵，能通过声呐收到图-95的轰鸣声！这也是杭州市民说“声音贼大”，“十几公里外都能听到，一听就跟中国轰炸机的声音不同”的原因所在。

问世以来，该系列机型最值得炫耀的一件事，就是1961年，图-95V在新地岛，投下的那枚5000万吨TNT当量的“沙皇炸弹”。其威力据事后考证，直接把欧亚大陆向南推移了9毫米。高度直径达60公里的蘑菇云，还烧伤了200公里外观察员的眼角膜！当时给爆炸试验做观测机的，正是与图-95同年定型，于1955年正式装备苏联空军的图-16喷气式中型轰炸机——该机，也是咱“六爷”的原型机！

（由上而下）图-16、图-95、图-160、图-22M

相比在苏俄很长寿的图-95“熊”（Bear），被北约命名为“獾”（Badger）的图-16，很快被图-22“逆火”（Backfire）、图-160“海盗旗”（Backjack）所取代。在我国长青，被改造的仅剩机身外形还与图-16相似的轰-6，是根据1959年2月，中苏双方签订的轰炸机援助协议，于1959年9月27日，由我国自主装配成功，从此开启了这型喷气式轰炸机不平凡的一生。轰-6在问世之后，承担了我国原子弹和氢弹的第一次空投，是我国这几十年来，“三位一体”核威慑战略的重要组成部分。

参与此次联合巡航的轰-6K，于2009年开始服役，装备2台“土星”D-30KP-2 涡扇发动机；作战半径3500公里；可配备6枚“长剑”10A空对地巡航导弹、“鹰击”12反舰导弹等，有效打击范围可扩大至4000-5000 公里。

轰-6系列的总体性能，虽然不能和美、俄的主力机型媲美。可是据国外的相关统计数据，我国至少有150架轰-6，被誉为“世界最大轰炸机群”。今年8月下旬，美国《国家利益》杂志的采访文章，更是将轰-6定义为最具威胁性战机；甚至被冠以“北京之锤”的雅号。再联想到出口波斯湾的轰-6，还差点干沉一艘现代化驱逐舰的逸事，“六爷”的名号，真不是浪得虚名的！

隶属于俄第37集团军第326重型轰炸机师182团的这架图-95MS，为什么在完成巡航后，不选择东北机场降落，而是去了杭州呢？还需捋一下此次联合巡航的过程。此次行动，俄空军动用了约15架战机，在飞经对马海峡附近时，有一部分俄机返回俄本土。至少1架编号为“红色58”的图-95MS，随我军机编队一起南下了。这其中，计划降落俄罗斯机场的轰-6，应该也随返程的俄军机北上了……

另根据日韩方面公布的飞行路线图，中俄军机似乎在西太平洋-东海-日本海之间，飞了不止一个回合。后来又从宫古海峡，向西太平洋方向前出了一段距离。在联合巡航的尾声，“红色58”则冒雪降落在浙江杭州的笕桥机场！

被杭州市民拍到的图-95MS

至于说这样做的意义，以及对全球安全格局的影响和重构，表现在：首先，是此次联合战略巡航的过程准确充实，不拘泥于形式，有望常态化；其次，是彰显了双方安全互助原则，从两个、乃至多个战略方向进行整合。可稳固俄方在日本海及亚太方向的战略支撑；对于我国而言，一旦福建方向的外海有事，浙江变为最前哨的情况下，杭州笕桥、宁波砾社、庄桥等地的机场，会在其中扮演什么样的角色？就请各位朋友慢慢品吧……

（文字资料及图片来源于网络已公开媒体，仅供参考，侵删）