深圳娃手搓6米“大飞机” 将冲击吉尼斯世界纪录

一架翼展6.06米、

机身长5.06米的

白色遥控纸飞机

在一群高中生合力推送下

缓缓加速、平稳离地

历时近15分钟的飞行后

飞机精准降落

当发动机停止运转的那一刻

操场上响彻起热烈的掌声与欢呼

……

近日

这一幕发生在

深圳市致理中学的操场上

由高一（16）班学生

朱俊杰领衔的校航模社团团队

历经近半年攻坚

成功试飞了超大遥控纸飞机

将向吉尼斯世界纪录发起冲击

朱俊杰和团队研发的巨型白色遥控纸飞机。

初心缘起：

从国赛冠军到挑战世界空白

“我们就是想用最基础的纸飞机原理，结合工程技术，做一个能稳定飞行、超大尺寸的作品。”项目总设计者兼飞手、高一（16）班的朱俊杰告诉记者他的研发初心。朱俊杰从小在航模氛围中长大，父母从事无人机行业，加上学校“好奇、勇气、有爱”的校训与航空科创氛围熏陶，一直对飞行器设计充满热情。

去年10月，他和团队刚在中国国际飞行器设计挑战赛中斩获冠军并打破全国纪录。日常训练中频繁接触遥控纸飞机，让他萌生了挑战极限的想法：为何不尝试打造一款世界级的作品？经团队查阅资料确认，6米级规格是当时无人遥控纸飞机领域的尺寸空白，一个清晰的计划就此诞生——制造“目前最大的遥控纸飞机”！

记者走进学校航空模型实验室，几十架历代试验机型的“残骸”，默默见证着团队的攻坚历程。从最初的图纸设计，到如今成功试飞的成品，背后是“KT板尺寸放大后极易变形”的结构难题，是“推重比需达到0.7以上才能勉强起飞”的动力挑战，更是气动布局优化、重心精准把控等一道道需要“啃”下的硬骨头。

攻坚克难：

在反复迭代中寻找最优解

该校航模社团指导教师邹国云向记者介绍说，“这个项目最大的难题，恰恰是它‘超大’的特性。”项目核心团队平均年龄仅16岁，却要面对成人专业领域都棘手的工程难题。

材料上，他们选用轻便的KT板为主体，但面积越大形变越明显，团队创新性地引入碳纤维条加固关键部位，在“轻量化”与“高强度”间找到了微妙的平衡。

设计上，他们放弃了将1米常规机型简单按1:6比例放大的最初构想，历经三代机型迭代，最终确定了机身长6米多、翼展5米多的布局形式，以降低操控难度，便于地面作业。

致理中学航模团队成功试飞巨型白色遥控纸飞机。

“气动布局是飞行器的‘灵魂’。”朱俊杰解释，对于超大尺寸飞行器，每1度的翼面调整、每1厘米的重心偏移，都会直接影响升力与稳定性。为此，团队进行了十多次气动布局的迭代，从图纸建模到风洞模拟，反复调试。作为项目的核心统筹者与飞手，朱俊杰必须同时精通“设计思维”与“操控思维”。“只会设计难以发现实操飞行缺陷，只会飞行无法从工程原理层面整改问题。”他总结道，当两项能力都达到较高水平后，能够相辅相成，将双重身份的挑战转化为研发优势。试飞成功当天，他操控遥控器的手因紧张而微微发抖，直到飞机平稳升空，数月的压力才化为巨大的激动与自豪。

未来启航：

从校园操场奔向星辰大海

近日中国航空运动协会授予深圳市致理中学“中国航协青少年航校”，作为全国航空特色学校与钱学森学校，致理中学为这群少年的梦想提供了丰沃的土壤。

记者在校园里看到，C919全真模拟驾驶舱、智能制造实验室、动作捕捉实验室等20间高标准科创实验室向学生全面开放。学校构建了“课程+社团+实验室+赛事”四位一体的全链条培养体系，开设“凌云”航空创新实践、无人机编程等特色课程，并不设门槛地推行“项目式学习”。本次试飞的成功，不仅在校园内激荡起新一轮的科创热潮，更成为了激发全校学生探索热情的“催化剂”。

致理中学航模团队试飞巨型龙凤航模。

谈及申报吉尼斯世界纪录的初衷，朱俊杰眼神坚定：“我们想代表深圳学子，让这款作品作为中国青少年的科创名片走向世界，向全球展现我们的智慧与自主创新实力。”目前，学校与社团已启动全方位的申报支持工作，包括依托高校专家资源优化飞机性能、协调专业机构进行飞行数据认证、完善申报材料等，力促项目成功。

航模社团指导教师邹国云与朱俊杰。

试飞成功，是一个里程碑，更是新探索的起点。朱俊杰向记者透露了团队的下一步规划：短期将对现有纸飞机进行结构强度与抗风性升级，并计划尝试涵道、涡喷发动机等新型动力系统，探索更广阔的航空未知领域。

而对于更长远的个人未来，朱俊杰已有了清晰的蓝图：现阶段脚踏实地学好文化课，未来希望报考航空类院校或军事院校，将所学知识与技能应用于国家航空与国防事业。“我们成长在一个安稳和平、鼓励创新的环境中，”他表示，“心怀家国，希望用自己的双手为祖国的空天事业贡献力量。”

广州日报新花城编辑：吴一钒