被华尔街扫地出门，3200 辆中国底盘遭疯抢

发布者：名捕铁手 2026-10-18 10:09

李书福、马斯克、贝索斯，三个全球顶级大佬，近日被同一块中国底盘紧紧连在了一起。一边是硅谷重金堆出来的自动驾驶巨头，一边是刚被华尔街赶出纽交所的中国车企，这反差简直魔幻。

极氪 2024 年登陆纽交所，仅 19 个月就被摘牌。上市期间市值最低只剩 33 亿美元，四年累计亏损超 260 亿人民币，华尔街把它当成甩不掉的包袱。

但就是这家被扫地出门的公司，却被谷歌疯抢成了宝贝。福布斯近日披露的海关提单显示，谷歌旗下的 Waymo 累计采购了超3200 辆极氪底盘，近 7 个月就拉走了 2600 多辆，月均 300 辆。

而 Waymo 本身是全球最贵的自动驾驶公司，今年 2 月融资 160 亿美元，投后估值达 1260 亿美元，折合人民币近 9000 亿。

美国对中国电动车征收127.5% 的高额关税，一辆 20 万人民币的车到美国后售价直接涨到 45.5 万。但谷歌偏偏顶着关税抢中国底盘。

早年 Waymo 用的是捷豹 I-PACE 改装无人车，单辆车成本超 20 万美元，而且这款车已经停产绝版。换成极氪底盘的话，报关价仅 3.8 万美元，加上 127.5% 的关税，落地价也才 7.8 万美元，再花 2.5 万美元装传感器，整车总成本仅 11 万美元，比捷豹改装便宜一半还多。

Waymo 近期计划进入 20 多个美国城市，年底要冲击百万周订单，这么大的用量，只有极氪能把成本算明白。更讽刺的是，这 127.5% 的关税最终由 Waymo 缴纳，直接进了美国财政部的国库，相当于美国政客砌的墙，最后帮自家财政部赚了钱。

有意思的是，极氪的民用版极氪 Mix，今年一季度在中国市场仅卖出7 辆。这款车从设计之初就不是为普通消费者准备的：没有 B 柱、整面侧滑门、纯平地板，出厂就预留了传感器安装位。这些设计对家用来说完全多余，但对每天跑 18 小时、接送上百人的无人出租车来说，全都是关键的命门。

还有一个关键时间节点：美国 2030 年前签的进口合同可享受既往不咎政策，Waymo2021 年就和吉利签了协议，现在月均 300 辆的采购，其实是在抢最后的进口窗口期。

与此同时，中国近日也修订了道交法，明确自动驾驶违法由车企担责，2027 年将落地 L3、L4 强制国标，为自动驾驶产能铺路。

一边是美国砌高墙护住本土车企的荒地，一边是中国提前铺好自动驾驶的发展之路。荒地上的草不会因为墙高就自己长出来，产能和技术的领先，从来不是靠关税能挡住的。