“中国行，我也行！”

“没有理由中国人可以，印度人就不可以！”

那一年，印度人夸下海口，势必在基建领域反超中国。

然而谁又能想到，被印度人寄予厚望：要让中国人刮目相看的重点基建项目在21年后的今天，仍旧还是个未知数。

不过，2023年的下半年，印度难道真的要“一飞冲天”了？

印度想要实现基建神话，真的有可能吗？

轮到印度展现基建实力了

2002年，眼看着中国基建领域走上崛起的道路，隔壁的印度也是按捺不住了，势必要压中国一头。

很快，印度就放出狠话：“我们印度会在7年内打造出世界上最高的铁路桥！中国等着瞧吧！”

不得不说，按照最开始的计划，印度人的这座全世界最高的铁路桥---杰纳布大桥是真的不简单。

高度自然是不用多说，都说最高了，那自然是超过了当时所有的铁路桥高度，高达359米。

359米可不简单，假设一层楼有3米高，那也是10多楼的高度，高楼尚且是平地而起，印度这铁路桥可是高高架起的。

总而言之，难度是肯定有的，印度要是真能打造出这样一座桥，那还真的就能够在世界基建史上留下极为漂亮的一笔。

除了高度外，这座铁路桥还自带不小的噱头，例如能够忽视266公里每小时的大风。

大家可能对这266公里每小时的风速没啥概念，这么说，风力达到12级以上那就是台风。

而12级台风是每小时大概也才218到46公里，简而言之，印度的铁路桥连12级的台风都能够抵御。

不仅如此，就连防震水平也是极高的，据说8级以内的地震全都不在话下。

除了台风和地震这一类自然灾害外，就连炸弹也考虑到，大致意思就是一般的炸弹基本上不可能让这座桥问题。

简而言之，印度人要打造的这座世界第一高铁路桥绝对不是虚有其表，只有高度，还有相当多的能耐的。

除此之外，印度人甚至还早就已经考虑好了大桥的寿命问题，一张嘴就是120年，哪怕这座桥压根就还没个轮廓，就已经笃定其能够屹立上百年不倒。

然而一开始就夸下海口的印度人恐怕是做梦都没想到，原本以为能够在7年内，也就是2009年完工的。

结果根本就不行，连个桥的大致形状都没能够建好。

这时候相关部门就不断推卸责任了，一个说对方不出钱，一个说对方拿不出地，要不就是设计师“罢工”等等。

总之借口是真的很多，上面的人听着也来气，当即一拍桌，给出了新的期限：“不管你们怎么回事，反正2016年必须让所有印度人看见这座桥！”

下面的人自然是连声应好，结果上面的领导都换人了，这座桥还是没能够建成。

2016年，印度人的杰纳布大桥仍旧看不到完工的迹象，不过也不是完全没有影子，毕竟桥墩已经成型了嘛，而且还只足足8个桥墩。

好家伙，花了10多年，就搞出来8个桥墩，印度人还真是以为慢工就能出细活了？

这还是没建成啊，咋办？桥墩都建好了，总不能不搞了吧。

那肯定是不可能的，那自然是要继续啊，不然前期的几十亿不就全都打水漂了。

想着桥墩这么难的“前期工作”都完成了，剩下的应该就用不了多久了？

上面的人说：“再给你们3年时间，这座桥，必须完工。”

结果一等又是3年，还是没成，不过更大的麻烦来了---疫情。

这下没办法了，那就把所有责任推到疫情身上，同时再一次下“军令状”：最多再3年！

下面的人一听，立马信誓旦旦把胸膛拍得噼啪响：“没问题！3年就3年！最迟2021年，势必让印度拥有又一个世界第一！”

这下印度人满意了，桥都还没建好，就开始不断造势，说什么世界最高的铁路桥的称号很快就会易主，那就是杰纳布大桥，舍它其谁？

等到了2021年，虽然疫情很严重，但一点都不妨碍印度人期待这座能够让印度拿下世界第一的大桥。

然而谁都没想到，就在大桥合龙的第二天，意外来了，这座被寄予厚望的大桥的桥体竟然出现了摇摇欲坠之状！

没错！就是有要坍塌的迹象！

这可不行啊！那只能再次返工，对外宣称还有一些细节需要好好收拾收拾。

反正桥看起来是没事的，也没塌，19年都等过来了，那就继续等吧。

为此造势已久的印度人再一次失望了，2021年结束，这座桥仍旧没有要投入使用的影子，不过这时候疫情对印度来说才是最大的麻烦。

这时候铁路桥虽然还没通过验收，但也没啥人大面积进行讨论，毕竟很多印度人连自己能不能够活到明年都还是一个问题。

不过这对项目负责人来说那可不是一件好事，又给出一个承诺：“最快2022年年底，最迟2023年底，这座桥，一定竣工同时还会投入使用！”

然而大家也都看到了，2022年结束了，2023年过半了，这座大桥一直被印度人看好的最高铁路桥，还是悄无声息。

难道印度人放弃了？那肯定是不能够的，自信又骄傲的印度人的“字典”里就没有认输这回事。

如今还剩下不到半年时间，印度究竟能不能够完成自己已经打造了21年的基建“神话”？让我们拭目以待！

印度的基建笑话

印度能不能够缔造属于他们的基建神话还是一个未知数，但基建笑话倒是闹出了不少。

今年6月，印度的一座正在建造当中的大桥轰然坍塌，可笑的是这座大桥当时已经耗资171亿卢比，折合人民币大概是17亿。

一座长度大约也就3.1公里的桥就这样在众目睽睽之下塌了，谁看了不震惊。

据不完全统计，仅仅是在2019到2020年期间，印度就已经塌了86座桥了！

暂且不论这些桥究竟是不是大桥，但一座桥梁既然打造了，结实就应该是理所当然的。

可实际上却是，有时候一场暴雨就能够带走印度的一座桥，这样的质量着实令人堪忧。

实际上，不仅仅是印度的桥梁质量堪忧，不少基建项目都让人感到无语。

例如在2019年9月，印度就闹出了一个堪称史诗级的笑话：

印度花了足足40年，几乎半个世纪，投入了难以计数的资金的科纳尔大坝，在竣工投入使用的第二天就毫无预兆地塌了。

按照印度人原本的计划，这大坝至少是能够使用80年的，结果别说80年，80个小时都没能够撑住。

这实在是令人难以置信，更为可笑的是，在前一天，当地的高层还在开幕仪式上还笑得见牙不见眼。

一位大腹便便的印度高官张口就是：“这是属于我们印度人的基建奇迹！”

想必这位原以为能够为自己政治生涯增加浓重一笔的高官是真的做梦都想不到，一夜醒来，别说政绩了，不被抓走都算不错了。

要说这大坝究竟为什么会塌？原因也很简单。

当局就说是老鼠的原因，假惺惺地痛心疾首地说：“这些老鼠真是太坏，太过分了，竟然把桥墩咬坏了！我们真的没想到，更不想这样的，请原谅老鼠。”

然而实际情况究竟是怎么回事？

有知名印度媒体不畏“强权”说出了最后真相：施工团队偷工减料再加上当地政府贪污受贿。

都说负负得正，可现在印度就是负的加负的那也还是负啊！这就跟叠负面伤害一样，这一叠，可不就出大事了。

印度到底行不行？

说到底，印度到底行不行啊？一天到晚吹嘘着要从中国手里拿下“基建狂魔”的称号，要让印度基建走向世界，可如今却不断出现各种各样的事故。

一出问题就把责任推到老鼠身上，印度的老鼠这也太冤了吧？

中国基建厉害那是有目共睹的，难道印度真就连抄作业都不会？

真别说，印度就还确实是连抄作业都不懂得抄，因为中国的作业实在是做的太好了，印度说不定是看都看不懂。

倒也不是看不起印度，说印度人不够很聪明，印度人还是很聪明的。

这些印度人聪明到基建项目才刚立项，就已经迫不及待自上而下地想要搞钱了。

不得不说，印度人是真的很爱搞钱，有这样一句笑话：印度人如果建一座大桥要花10亿卢比，那账面上必然是超过100亿卢比的。

原因无他，人人都想搞钱，为了打通层层关卡，这个想搞一点，那个也想搞一点，那可不就得多花点。

如果说大家都搞钱，最终项目还是能够落成，那可能也没事，反正项目最后也能够盈利什么的。

但实际上，为了搞钱，项目根本就没搞好，到头来也就闹出了一个又一个的笑话。

印度人为了能够搞到更多钱，开始搞基建，然而甚至才刚开始，就已经迫不及待在搞钱了，结果就是搞出一堆豆腐渣工程。

爱搞钱的印度人悠着点吧，自信是好事，但没有实力支撑的自信就是天大的笑话，基建跟小孩子玩泥沙可不是一回事。

想要在基建领域超越中国，可不是嘴皮子上下动一动就可以的，印度人的基建还有很长很长的路要走。