毁于战火的世界最大运输机 An-225 Mriya

An-225 是世界上最大的运输机

An-225属于全世界都所熟知的曾存世于世界上最大的运输机没有之一，还有一个好听的称号——“梦想飞机”。安-225曾在电影《2012》中有过精彩的镜头，遗憾的是在2022年的俄乌冲突中已经被战火摧毁，至今没有一个明确的调查结果究竟是由哪一方所击毁，但不管怎样这都是世界航空业的重大损失，它在世界航空地位有着不可或缺的重要一席。

Myashishchev VM-T 大型运输机

上个世纪80年代，前苏联与美国人在太空展开了激烈的竞赛，双方都推动了各自航天飞机的发展。苏联研制成功了大型运载火箭Energia“能源号”，并运载暴风雪航天飞机发射升空。同期研制出Myasishchev VM-T，这架名为“亚特兰特”的飞机在 1981 年首飞后于 1982 年开始运营，但最大起飞重量不到 140,000 公斤，因此装载重量对于携带大型推进剂的运输机来说有些模糊。最终，苏联在 VM-T 开始运行后不久便开始寻找下一个替代机型，安东诺夫设计局的 Viktor Tomachev（1934-2018）被指定为项目开发企业，至此An-225孕育而生。

第一架 An-225 于 1988 年 12 月 21 日成功飞行

这种名为“An-225”的新型大型运输机是基于四引擎战略运输机 An-124 Ruslan（Ruslan/北约代号“Condor”）而设计的。安124是当时世界上飞机总重量最重的机型，并成功量产，作为超大型运输机的基础再合适不过了。最重要的是，由于 Viktor Tolmachev 本人有设计和参与 An-124 开发项目的经验，因此 An-225 是基于 An-124 设计的。

An-225被命名为“Mрія”，在乌克兰语中意为“梦想”所以后来人们都喜欢称作“梦想飞机”。最初An-225按计划研制了2架作为原型机进行试飞，1984年初开始研制和组装第一架飞机，1988年12月首飞成功，1989年5月移师法国，在勒布尔歇举行的巴黎航展上展出。An-225还在1989年夏天的英国范堡罗航展上展出过，而且在英国还是第一次。第二架飞机的生产也按计划进行，但该项目由于苏联解体而没有实体来支付预算被迫停止。

安东诺夫的 An-124 Ruslan 大型运输机

An-225 2 号机在 80 年代后期开始单独组装，第二个机身被设计成更像运输机而不是简单的飞行，机身后部升级了货舱门，并重新设计了垂直尾翼。 此外，最大总重量增加了约40吨，起落架轮胎数量增加到32个，以应对着陆时的载荷。起初拨出2000万美元用于开发，但到了20世纪90年代初，苏联国家财政吃紧，An-225的开发一直停滞不前。 1991 年苏联解体后，该项目最终在 1993 年因预算不足而完全停止。

苏联解体之后暴风雪太空开发项目被取消，所以也不再需要运营大型运输机，因此两架 An-225 都被安东诺夫收购，并从 1994 年开始存放在仓库中，就连安装在第一架飞机上的六台 Ivchenko-Progress D-18T 发动机也全部拆下，改装成仍在运行的 An-124。不过随着2000年代的到来，出现了An-124级别难以消化的运输物料，所以恢复了之前完成的一号原型机，飞机注册号也被注册为CCCP-82060苏联。

飞行中的 An-225 Mriya

随着对大型运输机的需求不断增加，安东诺夫于2000年拿出未完成的第二架原型机，重新开始研制，并定下了2006年9月完成的计划。安东诺夫在2008年左右完成了机身的生产，但由于资金问题项目一再推迟，最终在2009年8月第二次停止了项目，随后完全取消了该项目。当时，安东诺夫在2011年5月以CEO的名义解释了取消该业务的原因，据透露是由于缺乏足够的资金，公司不得不停止在大约60-70%的进度。这时，中国航天工业集团公司（AICC）在2011年左右联系安东诺夫，接手了未完成的第二架飞机，打算将其研制成能达到12000米高度的商用卫星运载飞机，不过由于2022年的俄乌冲突影响，向采购关键零部件困难重重，导致谈判未能顺利推进，最终谈判搁浅。尽管如此，安东诺夫仍在不断寻找合作伙伴来完成第二架飞机。

2014 年，一架 An-225 降落在 Hostomel 机场

安东诺夫 AN-225 Mriya 是一种战略重型运输机，共配备六台发动机，在An-124鲁斯兰重型运输机基础上研制的飞机，也是世界上最重的固定翼运输机，全重可达640吨。这个重量比民用飞机中规模最大的空客A380、俄罗斯的An-124、波音747货机都大。

An-225 Mriya 运输机的货舱 设计图

如果在机身顶部放置货物，最多可装载200吨货物。Mriya 可以载重 180 至 200 吨的货物在各大洲内飞行，如果装载的货物重量小于 150 吨，则可以进行洲际飞行。货舱最多可装载16个10吨UAC-10航空集装箱，可装载50辆汽车、发电机、自卸车、涡轮机等。

An-225 发动机视图。An-225 在主翼两侧各配备三个。

AN-225的发动机一共是六台Ivchenko Progress Lotarev的D-18T涡扇发动机，左右机翼各三台，每台的输出功率为229.5 kN。Mriya搭载了斗型反推系统，着陆时可以将跑动距离降到最低。发动机尺寸为长5.4m、宽2.7m、高2.9m，不含燃油喷射的重量为4100kg，发动机的平均使用寿命约为 24,000 小时。

An-225的起落架。由于它是一架拥有非常沉重机身的飞机，机身两侧各有 16 个轮子支撑着飞机。

An-225 的起落架由一组 32 个轮子组成。机鼻侧的起落架装有四个轮子，后侧的起落架每侧装有16个轮子。基本上，Mriya 需要至少 60 米宽的跑道才能在地面上进行 180 度转弯。

An-225驾驶舱

An-225最高飞行速度可达850公里/小时，巡航速度可达800公里/小时，可续航距离与载货重量有关，但可续航约4000公里至15400公里。Mriya 有一个前置驾驶舱，可搭载六人：一名飞行员、副驾驶、领航员、无线电操作员和两名飞行工程师，飞行甲板配备了自动导航和飞行控制系统，可以进行快速飞行分析。

An-225也是一架打破了多项世界纪录的飞机,在2009年它创造了最大单次货物运输189,980公斤的世界纪录，共运送货物253,820公斤。2011年9月11日，它以762公里/小时的水平飞行速度，10750米的高度，搭载4个重达253820千克的坦克飞行了约1000公里，刷新了该领域的新纪录，等等还有其他一些世界纪录就不再一一举例。

虽然An-225已经被摧毁，但是世人会铭记它辉煌的一生，希望在不久的将来有条件的情况下进行技术修复，让它重新回到世界航空的舞台上来。