口径说明：船舶"大"无统一衡量标准——长度(LOA)、总吨(GT)、载重吨(DWT)、箱量(TEU)各有侧重。本篇以船体长度为主序、兼顾吨位与载箱量，覆盖不同船型（油轮、集装箱船、邮轮、矿砂船、LNG船、浮式设施），呈现人类造船工业的尺寸巅峰。已拆解的历史巨舰与当前在役的现役船舶均纳入，状态会标注。

第1名 Prelude FLNG（壳牌·澳大利亚）

人类有史以来最大的浮式人工构造物，全长488米、宽74米、满载排水量约60万吨——相当于6艘航母。严格来说它不是传统意义上的"船"：没有自航能力，靠拖轮移至澳大利亚西部Browse盆地近海后永久系泊，将海底天然气就地液化后直接装船外运。2017年投产，造价约170亿美元，是壳牌最大胆的工程豪赌。它以488米的长度，比人类建造过的任何船舶都长出至少30米。

第2名 Seawise Giant 海上巨人号（1979–2010）

人类建造过的最大船舶，全长458.45米、564,763载重吨。1979年由日本住友重工为香港船王董浩云建造，原名"Seawise Giant"（海上巨人号）。它的命运堪称传奇：两伊战争期间在波斯湾被伊拉克导弹击中沉没，打捞修复后重获新生，先后改名Jahre Viking、Knock Nevis、Mont、Oppama。因尺寸过大无法通过苏伊士运河和马六甲海峡的满载航道，只能走好望角航线，运营成本极高，最终于2010年被送往印度阿朗拆解。它是人类造船尺寸竞赛的绝对巅峰，至今无船超越。

第3名 Pierre Guillaumat（法国·1977–1983）

史上第二大船舶，414.23米、555,000载重吨。由法国大西洋船厂为法国道达尔石油建造，以法国政治家Pierre Guillaumat命名。问题是造得太大了：无法满载通过苏伊士运河，全球能停靠的港口寥寥无几，运营效率极低。仅服役6年便早早拆解，成为"越大不一定越好"的典型案例。

第4名 Batillus（法国·1976–1985）

史上第三大船舶，414.22米、553,662载重吨，是Batillus级超级油轮的首舰。同级还有Bellamya、Prairial、Pierre Guillaumat三艘姊妹舰，四舰并列人类造船史的吨位巅峰。它们诞生于1970年代石油危机后的超级油轮竞赛——船东们相信"越大越省油"，但两次石油危机后全球石油贸易格局骤变，这些海上巨兽很快失去了经济性，纷纷在1980年代提前退役。

第5名 MSC Irina级（地中海航运·2023–至今）

当前世界最大的集装箱船，约400米长、24,346 TEU的载箱量，由三星重工为地中海航运(MSC)建造，2023年起陆续投入亚欧航线。MSC在2022-2023年短短两年间从马士基手中夺回"全球最大班轮公司"的宝座，Irina级正是其运力扩张的旗舰武器。以24,346 TEU的载箱量，它比5年前的"最大集装箱船"又多了近3000个标准箱位。

第6名 CMA CGM Jacques Saadé（达飞轮船·2020–至今）

399.9米、23,112 TEU，由沪东中华造船为中国船舶集团(CSSC)建造，2020年交付法国达飞轮船。它最大的意义不在尺寸，而在动力——这是世界上第一艘以液化天然气(LNG)为动力的超大型集装箱船，标志着航运业脱碳转型的里程碑。以达飞创始人Jacques Saadé命名，是达飞"绿色旗舰"战略的起点。

第7名 Ever Ace 长范轮（长荣海运·2021–至今）

399.9米、23,992 TEU，由三星重工为台湾长荣海运建造，2021年交付时曾短暂登顶"全球最大集装箱船"。长荣海运的船队命名传统是"长"字辈（长范、长彩、长年……），Ever Ace是其中首舰。它曾在2021年苏伊士运河堵塞事件（长赐号搁浅）后，成为全球媒体关注的"亚欧航线运力保障"象征。

第8名 Icon of the Seas 海洋标志号（皇家加勒比·2024–至今）

365米、250,800总吨，由芬兰Meyer Turku船厂为皇家加勒比邮轮建造，2024年1月首航。这是目前世界上最大的邮轮，可搭载近10,000人（含船员），船上设有水上乐园、中央公园、剧院、游泳池等七大主题区，本质上是一座漂浮的海上度假城市。它的出现重新定义了"邮轮可以大到什么程度"。

第9名 Vale Brasil 淡水河谷巴西号（淡水河谷·2011–至今）

362米、400,000载重吨，由韩国大宇造船为巴西矿业巨头淡水河谷(Vale)建造，是Valemax级超大型矿砂船(VLOC)的代表。专为巴西-中国铁矿石航线设计，一艘船可装载40万吨铁矿石，相当于近3000列火车车厢的运量。Valemax曾因安全争议被中国港口一度拒之门外，后经协商解决，如今是中巴铁矿石贸易的主力船型。

第10名 Q-Max级 LNG船（卡塔尔天然气·2008–至今）

345米、266,000立方米液化天然气装载量，是世界上最大的LNG运输船。"Q-Max"意为"卡塔尔最大型"(Qatar Maximum)，由卡塔尔天然气公司(Qatargas)运营，专门用于卡塔尔-东亚（中日韩）LNG航线。一船LNG可供一个百万人口城市使用约一个月。卡塔尔正计划将其North Field气田扩产，Q-Max船队也将随之扩大。