全球最大海上机场，获批！

2026年，是“十五五”规划的开局之年。

民航机场建设也进入了新的发展阶段。

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，第七章为构建现代化基础设施体系。

在专栏4“国家综合立体交通网建设”中，第6条为：现代化机场体系

在新机场建设中，建成大连新机场排在第一位。

说明大连新机场建设的极其重要。

大连金州湾国际机场作为全球最大海上机场，项目进入了新阶段。

一、大连新机场：第二批工程设计及总概算获批

近日，中国民航局与大连市政府联合批复大连金州湾国际机场工程第二批（飞行区及配套工程）初步设计及总概算。

这座国内首个、全球最大离岸人工岛机场彻底扫清前期障碍，从蓝图全面转向大规模建设。

大连金州湾国际机场工程：

按运行等级4F标准设计，规划建设跑道4条，航站楼90万平方米。

总概算约509亿元，对应一期工程。

项目分两期建设：

一期以2035年为建设目标年，建设两条远距平行跑道，T1航站楼及全部飞行区、航站区与配套工程。

3600 米 4F 级、3400 米 4E 级跑道，可起降 A380 超大型宽体机

50 万㎡T1 航站楼，77 个近机位

可满足年旅客吞吐量4300万人次，货邮55万吨，航班起降33万架次。

二期再扩建2条跑道，40万平方米的航站楼。

满足年旅客吞吐量达到8000万人次，货邮 150 万吨，航班起降54万架次。

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航站楼采用两级放射创新构型，中央主楼连通六条候机指廊，飞机可双向进出机位，运行效率拉满；

分散式安检均衡分流，旅客过完安检最远步行仅320米，告别长距离赶路。通透天窗贯穿大厅，空间开阔大气，候机体验全面升级。

配套5万㎡综合交通中心，地铁、网约车、大巴、私家车无缝衔接，轨道站点直连航站楼，真正实现空轨零换乘，海陆空铁一体化立体交通成型。

二、谁是全球最大海上机场？

从全球来看，日本大阪的关西机场是最早进行填海造陆的机场。

经过5年的填海工程，用了1.8亿立方米的土方，在原先水深达17至18米的大海里填出了5.11平方千米的机场用地。

日本大阪关西机场成为最大的海上机场，直到香港机场的出现。

我国香港国际机场于1993年开建，1998年7月6日正式建成通航。

由于香港机场位于赤鱲角，有时也称之为香港赤鱲角机场，其处于香港西部海域位置，起初该岛屿面积十分狭小，后来经过人工填海之后，才达到12.48平方公里的面积，目前已填海造陆6.5平方公里。

由此香港新机场成为新的全球最大的海上机场。

不过，当然国内启动填海造机场工程时，上述机场就不算事了。

未来，厦门、大连、三亚这三个海边城市建设新机场，都涉及到填海造地，其中：

厦门翔安新机场总填海造地面积约15.6平方公里。

大连新机场填海面积20.87平方公里。

三亚新机场新址还为最终确定。

目前来看大连金州湾机场将成为全球最大填海的机场。

项目选址金州湾东部海域，是国内首个采用离岸式“人工岛”建设的机场，“人工岛”长6.2公里、宽3.5公里，离岸最近距离3公里。

大连金州湾机场采用水上回填形成人工岛作为机场用地，填海面积20.87平方公里，形成陆域面积20.1平方公里。

大连金州湾国际机场拥有独一无二的核心标签 ——国内首个离岸式人工岛机场，全球规模最大海上空港。

对比日本关西机场、香港填海机场，金州湾20平方公里人工岛规模遥遥领先。

离岸独立造岛模式，彻底避开城市建成区束缚，一次性解决周水子机场空域受限、噪音扰民、无法扩建三大核心痛点。

更重要的是，大连方面想通过新机场建设奠定在东北的航空枢纽地位。

三、大连新机场的焦虑与使命

大连新机场承载着大连人的梦想。

曾几何时，大连才是东北第一航空枢纽。

在很长一段时间内，东北民航排名都是这样的：

第一大连，第二沈阳，第三哈尔滨。

世纪初的2000年，东北三强的民航旅客吞吐量是这样的：

大连275万人次，全国排名12位。

沈阳242万人次，全国排名16位。

哈尔滨157万人次，全国排名23位。

大连领先优势明显。

不过事遇境迁，东北三大机场之间的差距也越来越小。

到了2019年，东北三强的民航旅客吞吐量均超过2千万人次，是这样的：

哈尔滨2078万人次，全国排名21位。

沈阳2054万人次，全国排名22位。

大连2008万人次，全国排名24位。

大连从第一掉到了第三。

2025年，东北三强机场的民航旅客吞吐量变成这样：

沈阳2494万人次，全国排名21位。

哈尔滨2465万人次，全国排名22位。

大连1979万人次，全国排名27位。

大连成为东北三强中唯一没有突破2000万人次的，且与沈阳、哈尔滨的差距越来越大。

更令人不解的是，大连机场的客流量甚至还没有达到2019年的水平。

2024年8月底，民航局联合国家发展和改革委员会发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》。

意见进一步明确了“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设，对国际航空枢纽的功能定位进行了细化和深化。

北京、上海、广州3城为国际航空枢纽全方位门户型机场

成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等7城市为国际航空枢纽门户复合型机场

大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口等若干区域航空枢纽功能性机场

定位的差距，进一步增加了大连民航人的危机感。

总之，新机场建设是个千载难逢的好机遇。

三、大连新机场建设将全面推进

相关的审批落地，标志着整体建设方案、技术标准、投资规模最终敲定，为后续全面开工、按期通航奠定坚实基础。

目前，大连新机场海上人工岛超级工程早已全线铺开建设：

20.1 平方公里人工岛陆域全面形成，万顷海面之上平整空港基地落地成型；

海域深层地基处理完成总工程量58%，为海上机场筑牢稳固根基；

航站楼、楼前高架桥桩基础完工84%，核心区、C/E、E 指廊地下室全部封顶，全面进入地上主体结构施工阶段；

进场路高架桥、下穿通道及配套附属设施即将开工，连通市区与人工岛的陆路通道同步加速推进。

千台大型机械、数千名建设者轮班作业，填海造陆、地基加固、航站楼主体、市政配套多作业面并行施工，这座独一无二的海上空港每日都有全新进展。

大连人正全面发力，要等到新机场建成的那一天。

到底谁是东北第一航空枢纽还很难说！