台媒热议：中国38个月建成世界最大规模火车站，中国基建再震全球

发布者：湖光山色 2026-5-24 10:09

近日，中国重庆东站正式投运的重磅消息，引发台湾媒体高度关注与集中报道，多家台媒以醒目标题聚焦核心事实：中国大陆仅用38个月，就建成目前世界上建筑面积最大的火车站，再度以极致工程效率，刷新全球对中国基建实力的认知，“中国速度”再次成为海内外舆论热议的焦点。

台媒在报道中明确指出，这座刷屏全球的超级交通枢纽，正是重庆东站。作为中国西部地区核心高铁枢纽，该项目于2022年5月正式开工建设，2025年6月27日全面建成并投入运营，从破土动工到开通载客，全程耗时整整38个月，在超大型交通基建领域，跑出了令世界惊叹的建设速度。

硬核体量登顶全球，堪称交通基建巅峰之作

重庆东站之所以被台媒及全球媒体冠以“世界最大火车站”，核心在于其史无前例的建筑规模，各项指标均位居全球火车站前列：

- 总建筑面积高达122万平方米，相当于170个标准足球场的总面积，体量远超全球知名大型车站；

- 站场规模15台29线，设置28个客运站台面，是集高铁、城际、地铁、公交、长途客运于一体的超级综合交通枢纽；

- 运力规模堪称顶级，高峰时段每小时可发送旅客1.6万人次，远期年旅客发送量预计突破5500万人次，将彻底盘活中国西部交通路网，成为西南地区的“交通心脏”。

台媒对比全球同类基建项目直言，这样的超大型综合交通枢纽，在欧美等发达国家，从规划、施工到建成投运，普遍需要8-10年甚至更久，部分国家同类项目甚至拖延十余年仍无法完工。而中国仅用3年多时间，就完成了从无到有的全线落地，效率差距一目了然。

山地施工难度拉满，中国基建攻克世界级难题

更让台媒和国际舆论折服的是，重庆东站并非建设在平坦开阔的平原地带，而是坐落于重庆典型的山地丘陵复杂地形之上，施工条件堪称“地狱级难度”。

项目建设期间，施工团队需要面对山体开挖、地质不稳、高温天气、塌方隐患等多重挑战，仅土石方开挖量就达到数百万立方米，相当于在崎岖山地上，硬生生平整出一片超大型枢纽建设用地。面对重重难关，中国基建团队凭借成熟的工程管理、先进的施工技术，完美攻克山地建枢纽的世界级难题，实现了难度与速度的双重突破。

科技赋能建造革命，智能施工提速增效

台媒深度报道中，特别提及重庆东站的“超快建成密码”，并非单纯依靠人力堆砌，而是智能化、工业化建造技术的全面赋能。

项目全程大规模应用智能建造技术：激光雷达精准整平、AI算法全程管控施工流程、智能机器人协同作业、装配式建筑批量落地，将传统基建的施工效率提升3-5倍。数字化管控、工业化施工、智能化协同，让超大型工程实现了标准化、高效化推进，彻底颠覆了外界对“基建靠人力”的传统认知，展现出中国从“基建大国”迈向“基建强国”的硬核底气。

全球舆论持续发酵，中国速度获国际高度关注

重庆东站的建成投运，不仅引发台媒热议，更在全球范围内掀起舆论热潮。印度权威媒体《今日印度》专门刊发专题报道，详解中国38个月打造超级车站的全过程；全球科技界、基建界纷纷聚焦这一工程奇迹，相关现场视频在海外社交平台疯传，引发海量海外网友赞叹。

台湾媒体在评论中表示，重庆东站绝非一座普通的火车站，而是中国超强工业能力、高效组织能力、顶尖科技实力的集中体现。短短38个月，建成全球规模最大的综合交通枢纽，不仅是中国基建的又一里程碑，更向世界展现了中国集中力量办大事、高效推进超级工程的独特优势。

如今，重庆东站已正式投入运营，这座拔地而起的西部交通新地标，不仅将大幅提升西南地区交通互联互通水平，更成为“中国速度”“中国基建”的全新名片。而台媒对这一工程的持续关注，也让更多台湾民众看到，中国大陆在高端基建、科技创新领域的飞速发展，正不断创造令世界瞩目的中国奇迹。