拥有全球最大海运船队和全球最大港口群，我国已成世界最大海运国

2026年全国两会的“代表通道”与“委员通道”接连传来重磅消息，央广网等媒体报道称：全国人大代表、远洋船长倪迪和全国政协委员、海事教授李颖分别证实，中国已手握全球规模最大的海运船队、全球最大的世界级港口群两大“王牌”，国际海运量占全球近三分之一，上海港更是连续16年稳坐集装箱吞吐量全球头把交椅，从船队规模到港口实力，从航线布局到绿色智能升级，中国已然成为全球海运领域的“领航者”。

如果把全球贸易比作一场热闹的“海上赶集”，那中国海运就是这场集市里最亮眼的“掌舵人”——手里握着最庞大的船队“舰队”，脚下踩着最繁忙的港口“码头”，航线还能直通世界各个角落，就连远在南美洲的秘鲁牛油果，都能坐着中国海运的“专列”，31天就从钱凯港摆上中国百姓的餐桌。

这份实力，不是一朝一夕的偶然，而是中国航运业数十年深耕的必然，更是从“航运大国”向“航运强国”迈进的最佳佐证。

中国海运的“大”，是实打实的全球领先。在船队规模上，我国不仅拥有全球最大的海运船队，更在高端船型领域实现了“大满贯”——首艘国产大型邮轮爱达·魔都号的建成，让中国造船业成功摘下航母、大型天然气运输船、大型邮轮三颗“明珠”，彻底打破了国外在高端船型领域的垄断。

而这份“大”，更体现在贸易承载能力上：我国约95%的进出口货物靠海运完成，与世界100多个国家和地区建立航线联系，航线覆盖“一带一路”所有沿海国家和地区，就像一张遍布全球的“海上交通网”，把中国的商品送出去，把世界的好物运进来。

港口群的“强”，则是中国海运的核心底气。中国四大港口群——长三角中部、山东、长三角南部、珠三角稳居全球港口群第一梯队，形成了“各有特色、协同发力”的格局：上海港洋山四期自动化码头运营效率全球领先，集装箱年吞吐量连续16年全球第一；山东港口群靠“一体化改革”实现优势互补，青岛港的“中国氢港”更是绿色转型的标杆；珠三角港口群依托粤港澳大湾区，成为全球供应链的核心节点。

这些港口不再是单一的“装卸货码头”，而是集物流、产业、城市发展于一体的综合枢纽，比如长三角港口群联动形成的“公铁水空”立体交通网，直接带动了沿江新能源汽车、航空航天等高端制造集群的发展，让港口发展与产业升级形成了良性循环。

更值得一提的是，中国海运的“朋友圈”还在不断扩大，远在南美洲的钱凯港就是最好的例子。作为中秘共建“一带一路”的重点项目，钱凯港的投运让上海与钱凯实现了“双向奔赴”：中秘间单程海运时间从原来的33-43天缩短至23天，物流成本节约20%以上，秘鲁的牛油果、蓝莓等生鲜农产品能以最快速度抵达中国，中国的新能源汽车、光伏产品也能借着这条航线快速进入南美市场。

开港一年来，钱凯港集装箱吞吐量超27万标箱，外贸货值突破10亿美元，不仅为秘鲁带来了45亿美元年收入和8000多个就业岗位，更打造了一条连接亚洲与拉美的“新时代亚拉陆海新通道”，让中国海运的辐射力延伸到了更远的大洋彼岸。

当然，中国海运的发展，从来不是只追求“规模大”，更在朝着“更聪明、更绿色”的方向升级，这也是中国能坐稳全球海运“头把交椅”的关键。

在“智能化”上，我国为船只装上了“眼睛和大脑”——通过布设感知设备和协同管理系统，实现了船岸信息实时联动、航线方案一键推荐，原来海员靠人工重复的工作，现在都能自动化完成，让远海航行变得更从容；全国主要航运企业签发的电子提单数年增32%，区块链、无人机巡检等技术更是广泛应用在港口运营中，让海运效率再上台阶。

在“绿色化”上，中国海运更是走在了世界前列。天津港、青岛港等8个近零碳港口试点落地，码头动力从原油驱动换成了绿电驱动，靠港期间能实现“零排放”；我国新接绿色船舶订单占国际市场份额的70%，甲醇双燃料、LNG动力船舶成为新趋势，一艘绿色散货船单日就能节省3万元燃油成本，还能大幅降低碳排放。

2026年以来，国内航运企业密集投建绿色船舶，仅上半年就有超50艘新船订单落地，绿色船舶占比持续提升，让中国海运在“低碳时代”掌握了主动权。

这份亮眼的成绩单背后，还有一支坚实的“海上力量”——我国现有注册船员超200万，其中海船船员97万人，他们就是中国海运的“掌舵人”。

从远洋船长倪迪28年航行30多个国家、航程绕地球30多圈的经历，就能看到中国海员队伍的专业与坚守；而国家出台的一系列关心关爱船员的政策，更是让这支队伍更有奔头，为中国海运的发展筑牢了人才根基。

从曾经的“望洋兴叹”，到如今的“扬帆全球”，中国海运的蜕变，不仅是中国经济实力的体现，更是全球贸易格局“东升西降”的缩影。在全球海运体系面临供应链重构、绿色转型的当下，欧美传统港口群受困于基础设施老化、作业效率低下，而中国港口群却凭借系统竞争力、技术创新力和全球布局力，成为全球海运的“稳定器”。

中国海运的发展，从来不是“独善其身”，而是通过共建“一带一路”、打造国际海运通道，让更多国家共享发展机遇——钱凯港的繁荣、亚拉陆海新通道的畅通，都是中国与世界互利共赢的最好证明。

如今，中国海运正以“全球最大海运国”的姿态，扬帆在世界大洋之上。未来，随着绿色化、智能化的持续升级，随着全球航线网络的不断完善，中国不仅会继续坐稳全球海运的“领航者”位置，更会以开放、合作、共赢的姿态，为构建开放型世界经济注入更多“中国动力”，让这条蓝色的海洋大通道，成为连接世界、促进繁荣的幸福之路。

消息来源：央广网3月9日报道《倪迪：中国拥有全球规模最大的海运船队 全球最大的世界级港口群》
https://m.toutiao.com/is/A4lGXyxtBxM/ A4lGXyxtBxM` W@m.DH :8am Axw

澎湃新闻3月4日报道《李颖委员：我国拥有全球最大规模的海运船队》
https://m.toutiao.com/is/mvV63exm0mM/ mvV63exm0mM` igT:/ G@I.iC :4am