世界最大跨,合龙!

日前
随着最后一段桥面精准对接
由铁四院设计的
世界最大跨度时速350公里独塔混凝土斜拉桥
昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥
跨赣江南支主桥成功合龙
标志着昌九高铁
实现“三跨赣江”全面贯通我国高铁桥梁建设再创奇迹

昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥是一座集高铁、城市快速路等14条通道于一体的大型工程,全长19公里,跨越赣江三条河道,工程建设创造了多项世界纪录。
其中,中支、西支主桥已分别于今年1月、5月完成合龙。此次合龙的跨赣江南支主桥全长510米,主跨240米,塔高108米,是目前世界跨度最大的设计时速350公里高速铁路独塔混凝土斜拉桥。

昌九高铁三跨赣江,为确保跨越西支、中支的公铁合建段桥梁与河道正交,高铁线路只能以小角度跨越南支航道,这对桥梁设计提出了更高的要求。设计团队通过对多个桥梁设计方案进行反复地比选和研究,创新性提出了(100+100+240+70)米的独塔斜拉桥孔跨布置,实现多重功效:
01
采用整孔独塔斜拉桥方案,分别跨越赣江大堤和南支航道,满足通航及防洪要求的同时做到了桥梁孔跨高效利用,经济效益好;
02
相对于常规的多孔桥梁方案,桥面连续性更好,桥梁工后徐变更低,更适合高速铁路的行车条件;
03
塔、梁、索、墩形成了协同受力体系,大大降低了主梁结构高度,使桥梁造型更加纤细优美,降低了线路整体高度,进一步节省了工程投资。

昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分,连接江西省南昌市和九江市,正线全长138公里,设计时速350公里,设桥梁58座、隧道21座,桥隧比82.17%,预计2027年全线具备开通运营条件。
这条铁路建成通车后,将进一步完善我国高速铁路网布局,加强长江中游城市群与长三角、粤港澳大湾区的互联互通,对于助力长江经济带发展、构建江西现代综合交通运输体系、进一步推进经济社会高质量发展具有重要意义。(中国铁建)
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