世界最大舱容！又一艘99000立方米乙烷双燃料运输船交付

发布者：求真痴者 2024-4-24 20:15

近日，中国船舶集团旗下江南造船为万华化学公司建造的世界最大舱容——99000立方米超大型乙烷双燃料运输船（VLEC）系列船首制船（H2781船）“GAS CHANGJIANG”号正式命名交付。该型船是江南造船为乙烷长途运输精心打造的船型，获得过国内船舶工业界的最高奖项科学技术特等奖。

99000立方米VLEC由江南造船自主研发设计，其核心的低温货物围护系统是自主创新研制的B型舱（BrillianceE?）。该型船总长230米、型宽36.6米、型深22.5米，入级美国船级社（ABS），适用于运输乙烷、乙烯和LPG等多种液化气体，具有油（气）耗低、蒸发率小、无液位装载限制、维护成本低等优势以及设计领先、技术先进、绿色环保、高效节能、环境舒适、智能管理等特点，经济效益和社会效益显著。

“GAS CHANGJIANG”号是江南造船累计交付的第6艘99000立方米VLEC。相比此前交付的1.0版船型，江南造船对1.5版的船型进行了186项设计优化，实现了逾200吨的空船减重。在建造过程中，江南造船实现了多项突破：研发设计紧密围绕生产效率提升，B型舱平行建造效率、绝缘保温系统施工周期效率大幅度提升；将深井泵吊装由码头阶段提前到船坞阶段，提前安装气室口液货管系，提前敷设电缆，上层建筑房舱绝缘由传统式绝缘革新成喷涂式绝缘，上建内装施工效率提升30%等，整个建造更加高效、高质。

在码头阶段，建造团队围绕“四线七转”，即明确七大转换界面（拉线照光、机舱转涂、上建转调、液货转调、货舱绝缘完转涂、动力系统转调等），聚焦四线衔接项目（机舱线、液罐线、甲板线、液货线），紧抓核心周期技术突破，逐步实现长线管理提升式切换，实现VLEC系列船货舱液罐绝缘施工最短周期，即双舱同步仅用28天；出坞后35天实现全船液货不锈钢管强度试验完工，各区域转调状态最佳。

此前，该型船的建造节拍为“744”，即进船坞前7个月、船坞阶段4个月、码头阶段4个月。在建造团队努力下，该型船在研发设计、全船建造、船舶供应链、核心试验验证等环节进一步严格控制，不断压缩进度，目前正在将“744”节奏突破至“633”，以更好更快地为船东提供优质产品。

VLEC是江南造船建造的优势船型，到目前为止持有订单32艘，以运力计占全球市场份额的80.2%，标志着中国设计、中国建造并采用中国核心技术的VLEC已经达到世界领先水平。

设计中国船舶技术万华化学

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