载重达到40万吨，可以装下美国的航母，中国造出了世界上最大的矿砂船！

中国造出了世界上最大的矿砂船，满载重量达到40万吨，日本和韩国看了之后表示难以接受，明明他们才是世界船舶制造的老大啊，中国怎么突然支棱起来了？

其实我国这几年船舶工业发展的非常快，这也是没有办法的事，我国作为世界工厂，需要将商品运送到全球的港口，同时也要从其它国家运输原材料回国，港口巨大的吞吐量催促中国船舶工业的发展。

在2016年的时候，巴西淡水河谷公司与我国远洋海运集团签署了一个长达27年的运输协议，这份协议主要是为巴西的农产品和铁矿石服务的。我国为了摆脱澳大利亚铁矿石的垄断，果断的同意了这个协议。

既然是运农产品和铁矿石，那么船就要造的大一些。以往这类大船都是由韩国或者日本接单，但是这一次我国决定自己设计建造。

新船的名字叫CHINA MAX ，翻译成中文就是“大中国”，CHINA MAX矿砂船的长度达到了362米，宽度为65米，船体的高度大约有十层楼那么高。船的中央位置有7个大的货仓，如果装满铁矿砂，那么载重量将达到40万吨。

我国每年进口的铁矿石总量为10亿吨左右，一艘CHINA MAX矿砂船每年就能运1600万吨的铁矿砂回国，它运输一次的铁矿砂可以装满6000多个火车箱。难能可贵的是，CHINA MAX矿砂船虽然很大，但是它的速度并不慢，两台双燃料W12X92D发动机为它提供了15万匹的动力，经济巡航速度为18节，与法国的戴高乐号核动力航母差不多快。

CHINA MAX矿砂船使用的发动机有个优点，它既可以使用重油也可以使用天然气，相较于以往的矿砂船，CHINA MAX可以省下18%的燃油，每天节约20吨重油。如果燃油不足，它还可以使用液化天然气，在CHINA MAX的船舱底部有液化天然气储存罐。

虽然这艘船很大，但它其实是个灵活的”胖子”，不仅动力强悍，而且还有一个灵活的“大脑”，驾驶这艘船只需要一个人。在CHINA MAX矿砂船的驾驶舱里，有三个巨大的液晶屏，上面显示着航海所需的各种信息。如果操控员睡着了也没关系，因为CHINA MAX矿砂船有自动航行功能，只要输入出发地和目的地，这艘矿砂船就能自动找到最经济、最安全的航线。CHINA MAX矿砂船上面的雷达可以探测10海里外的其它轮船，能够主动的避让和绕开其它的货轮。

在装货速度上，CHINA MAX矿砂船也是排名第一。它增加了货仓口的面积，同时还设置了大倾角的货仓壁，这使得它的装货速度是普通矿砂船的1.5倍，这极大的缩短了货轮在港时间。对于这种超大型货轮来说，时间就是金钱，多停一天就浪费几十万元，所以大中国号矿砂船一问世就受到了我国远洋运输公司的青睐。目前已经造了10艘，还有20多艘还未交付，分别由国内四个著名的造船厂建造。

为什么我们要造这么大的船呢？船越大，保养的费用不是越高吗？

目前我国的铁矿石主要来自澳大利亚和巴西，对于澳大利亚这条航线，我们使用的矿砂船排水量并不大，因为澳大利亚到中国港口的路线比较近，运费也比较低，所以可以采用小型的船舶。而我们到巴西的的航线比较远，为了节省时间，一次就需要多运一些。

另外，巴西还是我国的大豆进口国，2022年我国向巴西进口了5700多万吨的大豆，这些大豆大都被用来饲养家畜，所以我国到南美的海上贸易线对我国来说非常重要。今年美国俄亥俄州发生了化学品泄露事故，附近就是产粮区，会受到一定程度的污染，可以预测我们今年从美国进口的粮食会下降，而中巴贸易会上升。许多人可能不知道，运输铁矿砂的船舶也是可以运输大豆的，二者都属于散装货物。

中国造出了40万吨级别的矿砂船，韩国也不甘落后，他们仿照着CHINA MAX矿砂船的设计理念也搞出了韩国版的40万吨运输船。不过韩国的造船厂造一艘亏本一艘，他们的国家体量太小了，港口的货物吞吐量要远低于中国。我国造的船大多由中国的买家购买，而韩国只能把船出口。

为了不让我国抢夺大型矿砂船的市场，韩国人只能赔本赚吆喝。尽管如此，韩国人还是压不住我们的船舶工业的发展劲头，这是由国家的体量决定的，韩国如果全世界的采购铁矿石和大豆，相信也会有人购买他们的船只，可惜的是大韩民国太小了，撑不住这么大的市场。