成兰铁路上的部分车站，又有新进展了，特别处在大山里的高架站。

随着成兰铁路建设施工不断推移，现目前该铁路沿线工程已进入尾声阶段，除川主寺车站正在紧锣密鼓的施工中，其余沿线车站均全部转入地面施工阶段，同时各大车站正在抓住有利时间着重对内部装修、站前广场、站前大道、绿化工程及道路灯光等基础建设。据成兰铁路相关负责人称，现目前沿线车站正在加速对侯车室、购票大厅、地道和站台等配套设施进行照明安装，站内机器设备作进一步调试中，确保在列车在试运行中做到万无一失，，截止目前，工程量已完成车站整个项目的80%，预计在10月底所有车站全面进入试运营阶段，为列车正式运行垫定坚实基础。

茂县站站前广场一角

茂县光明站站前广场

正在施工中的茂县站实景图

下面咱们重点来了解一下茂县光明站最近建设情况。茂县光明站是成兰铁路线客运站，它处于我省阿坝藏族羌族自治州茂县光明乡下关子，是沿线车站中地形特殊，工程量最大的车站，整个车站横跨岷江以及347国道，是一座以空架结构为主。这座车站是由5线特大桥、双线中桥、岷江特大桥大部分组成。该车站共分三层，一层以下是347国道和岷江河，上部整个车站站占地面积约50000㎡，客运站用地面积约20000㎡，除此之外和其它车站一样，配套设设施具全，二层设有候车大厅、售票室、母婴候乘区、小型超市、客运办公室、职工餐厅、厨房、司乘休息室、职工活动室等，最上层是旅客乘车站台均为五线二站。

茂县站站前广场效果图

茂县光明站效果图

该车站全部采用以羌族建筑风格，羌族独特的建筑元素，被寓为羌族的诗歌。整体造型方正厚重，虚实对比强烈，墙面向内倾斜，收分明显，造型新颖独特，片石墙面与木质窗格相互映衬搭配，充分体现了茂县建筑材质的特点。你知道该车站为何要修在光明镇，而不修在茂县县城郊区呢，据当地政府部门称，是因为光明乡位于茂县的腹心位置，既有利于发展和扩大茂名经济以及茂县县城规划建设，不断向光明靠近，而且该位置正符合茂县城市、交通、招商最大特点，进一步拉拢城镇与农村结合，更加紧密推动茂县城区与车站之间的互通连接，最为重点的是该车站是茂县的主要交通枢纽中心互转。

茂县车站是所有车站中施工量最大，地形最为特殊，地势复杂，为了结合实际，该车站不得不采用此结构方式来进行建造。但曾经有人大胆的想过，如果成兰铁路经茂县县城，向北沿岷江河以及川汶公路经叠水穿山洞至松潘，岂不是最好的选择吗，为何还要离主城区约27km处来建修呢？，因为这样的结局，不仅仅环境的限制，而且城区与车站的交通距离太大，特别南北之间的距离更不符合车站的容纳，因此导致车头车尾均在隧洞的处境。这不得不让更多人的吐槽，同样，包括安州站、绵竹站在内的车站位置也是同样的看法。

绵竹南站的站前广场

一些车站本来可以与市区相邻，却还是要偏离主城区——绵竹南站(5km）；还有的车站距主城区更远——安州站(40km)；还有的车站竟修在两座大山之间的夹缝中——茂县站(27km)，在这种特殊环境里修车站，在这样奇葩而惊讶的位置，让大家不吐槽那是不可能的，因此让大家感到不解和迷惑。按照政府方面态度来分析，大家都认为那只是看到外表上的状况，但从内实方面上是许多人不明白的，所以政府劝解我们，需要从各个方面来考虑问题，不能片面性对待事实。如果按照之前方案，只能是解决暂时性问题，并不能从大局实质上改变原来状况。

已建修完毕的安州站站台

安州站配套设施安装，图为工人们对站台电网施工。

既然车站已经选在这个位置了，更何况也将面临通车了，我们只能以现实的状况来看待问题，毕竟政府也是按照城市整体长远规划，考虑到今后经济发展趋势，都是经过无数次的协商讨论和再三考虑，结合本地区的实际情况以及发展空间，方可决定于它的位置存在，所以说，我们必须从大局出发，从实际情况分析，坚决拥护政府正确作为思想。

朋友们，你觉得在成兰铁路这些车站中，哪些车站的位置修得最合适，最合理呢？对那些受环境影响的车站我们应该用什么样的心态去评价呢，虽然种种原因，只希望所有车站早日完成，早日登上雪域最美好时光之程。