碳纤维冰火两重天：低端白菜价，高端凭啥贵比黄金？

同一卷“黑色黄金”，在低端市场被卷成”白菜价”，在高端市场却依然贵比黄金——这并非夸张，而是当前中国碳纤维行业最真实的生存图景。

一边是产能过剩、价格战白热化的低端”红海”，一边是供不应求、壁垒森严的高端”蓝海”。碳纤维行业正经历一场前所未有的结构性分化。为何同一种材料，价格差距可达十倍以上？不同赛道的企业各自面临怎样的生存挑战？

先看一组数据。

2025年，中国碳纤维运行产能约17.1万吨，占全球总量的52.5%，稳居全球第一。国内需求达13.2万吨，同比增长57.1%，国产纤维供应量占比已升至约86%。从规模上看，中国已是全球最大的碳纤维产销国。

然而，繁荣的表象之下，暗流汹涌。

国内碳纤维行业整体开工率不足50%，这意味着超过一半的产能在闲置。中低端产品——T300至T700级——同质化严重，产能集中释放，价格持续下跌。2025年碳纤维市场均价为83.75元/千克，民用级大丝束碳纤维价格已下探至70至85元/公斤区间，不少企业陷入”量增价跌、增收不增利”的困境。

反观高端市场，却是另一番景象。全球碳纤维消耗量中，航空航天领域仅占约13.4%，却贡献了全行业约44.1%的经济效益。航空航天级碳纤维单价约为80美元/千克，而风电领域仅为12美元/千克。尽管国产T700、T800级纤维已实现自主，但在T1100级及以上、高模量M系列等细分市场，能够实现稳定批量供货的企业依然凤毛麟角，价格维持在千元级别。

一边是产能利用率不足五成的低端”冰原”，一边是高端产能接近满产的”火炉”，冰火两重天的格局已然成型。

在行业分化的大背景下，企业的战略选择决定了其生存姿态。

中简科技是”高端慢钱”路径的典型代表。这家自2008年落户常州的企业，一直聚焦航空航天级碳纤维，采用湿法纺丝技术路线。与干喷湿法工艺不同，湿法碳纤维表面具有独特的沟槽结构，类似螺纹钢，与树脂基体的结合力更强，大幅提升了复合材料的损伤容限和冲击后压缩强度。这种技术选择意味着更高的投入门槛和更长的验证周期，但也构筑了坚实的护城河。

2025年，中简科技实现营业收入8.46亿元，归母净利润3.15亿元，毛利率高达64.85%，远高于行业平均的28.37%。资产负债率仅9.77%，财务结构健康。但高端路线的另一面是收入规模受限，增长高度依赖国防预算和型号定型节奏。2026年一季度，受主要客户采购计划阶段性调整影响，公司营收同比下降54.6%，上半年预计出现亏损。这种”过山车”式的业绩波动，折射出高端路径对单一客户的深度依赖风险。

另一条路，是以吉林化纤、中复神鹰为代表的”民用规模”路径。

吉林化纤2025年产能升至7万吨，年销量达5.6万吨，2026年七条碳化线投产后总产能将突破10万吨，走的是”以量取胜”路线。中复神鹰则凭借规模优势持续扩张，现有产能2.9万吨，在建3.1万吨，2025年实现营收21.94亿元，同比增长40.87%，成功扭亏为盈。其T700级碳纤维国产化率已攀升至90%，国产价格较进口低15%至20%。

但规模路线的代价同样明显。光威复材2026年一季度营收6.39亿元，同比增长13.04%，归母净利润却下降21.58%，经营活动现金流由正转负，呈现典型的”增收不增利”困局。低毛利业务占比过大、产能利用率仅70%，成为制约利润增长的症结。

两种路径的本质，是”技术壁垒”与”成本优势”的博弈。高端路径靠护城河抗周期，低端路径靠规模抢市场，但当前环境下，后者的生存压力显然更大。

低端领域的价格战已成常态。2023年底，T700级小丝束碳纤维市场均价约12.8万元/吨，到2025年底已跌至95元/公斤附近，大丝束更是从147元/公斤腰斩至72元/公斤。全行业经历了惨烈的价格厮杀，库存积压、亏损承压的状态持续许久，直到2025年12月吉林化纤率先提价5000元/吨，行业才勉强走出谷底。

但价格战的边界清晰可见。高端领域因技术壁垒、认证周期、设备门槛等因素，短期内难以被价格战波及。2026年3月，中复神鹰宣布T1200级超高强度碳纤维实现百吨级量产，拉伸强度突破8000兆帕，成为全球首个实现该级别百吨级量产的国家，这标志着国产碳纤维在顶级领域迈入与国际巨头并跑阶段。然而，有券商研究指出，日本东丽的优势在于二十年工艺数据的积累，在批次稳定性的控制精度上，国内企业仍差一丝。T800及以上高端稳定供货产能占比不足10%，这才是真正的短板。

从价格端看，积极信号正在传递。日本东丽自2026年1月起上调碳纤维及中间产品价格，涨幅区间达10%至20%，国内龙头吉林化纤紧随其后提价。中信证券研究指出，随着碳纤维价格的企稳回升，拥有规模优势和成本优势的头部厂商盈利情况将逐步好转。

新兴需求正在打开新的增长空间。2025年全国注册无人机达到328.7万架，同比增长51%，全年无人机累计飞行4530.29万小时。2026年政府工作报告提出打造低空经济等新兴支柱产业。eVTOL、无人机等核心载体对碳纤维需求激增，商业航天领域同样不容忽视——碳纤维复合材料凭借重量轻、强度高、耐腐蚀等特性，正从”大国重器”的战略材料走向国民经济更广阔的战场。

未来3至5年，低端企业将加速出清，具备技术和资本双重优势的企业有望在洗牌后占据更大份额；高端市场则可能出现”小而美”的隐形冠军与”大而全”的综合性巨头并存的格局。

碳纤维的故事，远未抵达终点。

从车间的原丝到飞天的机翼，从受制于人到底层突破，中国碳纤维产业已走过最艰难的阶段。但产能登顶全球第一之后，决定胜负的已不再是产能的简单堆砌，而是技术纵深、应用广度与战略定力的综合较量。

低端价格战的硝烟不会轻易散去，高端市场的壁垒也不会一夜崩塌。无论选择哪条路，都必须回答一个根本问题：你的核心竞争力是什么？是技术、规模，还是资本？

如果你是企业决策者，会选择押注高端”慢钱”，还是搏杀低端”快钱”？