大国之翼——记空军航空兵某团

飞翔，需要一双翅膀。

如果在人民军队奋进建军百年的历史坐标系中，寻找一双属于这支军队的翅膀，目光中一定会有这样一支队伍——

这是一支久经考验的部队。他们的前身是人民空军组建最早的运输航空兵部队，从“飞起来”到“谋打赢”，每一次翱翔，都出现在祖国和人民最需要的地方。

这是一支列装最先进国产大型运输机的部队。他们的机翼掠过四大洲，从“飞出去”到“飞得远”，每一次振翅，都在蓝天展示中国力量。

他们，是空军航空兵某团，被誉为“大国之翼”。

习近平主席高度重视人民空军建设发展，深刻指出：“空军是战略性军种，在国家安全和军事战略全局中具有举足轻重的地位和作用。”

统帅号令，重若千钧。他们以习近平强军思想为指引，大抓练兵备战、聚力转型发展，不断提升战略投送能力，用一道道壮丽航迹，绘就新时代人民空军奋进答卷。

“大国之翼的荣光，不仅是陈列在墙上的勋章”

引擎的轰鸣声由远及近，运-20的轮廓在夜色中逐渐浮现——满载着的是军队支援湖北医疗队队员和物资。

那是2020年2月13日，运-20首次参加非战争军事行动。在人民期盼的目光中，运-20传递出“解放军来了”的安全感。

翻开这支部队的史册，一代代官兵将航迹镌刻在祖国的大地上：1998年，洪水肆虐，他们紧急飞赴灾区；2008年，汶川地震，他们不眠不休投送救援人员和物资……

这一道道航迹的起点，是一幅泛黄的高原航线图——

图上标注了上世纪50年代部队成立之初，在无航图、无地标、飞机性能有限的极端条件下，在雪域高原中开辟出的25条航线。

空军航空兵某团出动运-20与空降兵某部进行协同训练，官兵有序登机（2024年9月22日摄）。新华社发（谭巳成 摄）

一支年轻的队伍，何以在当时被国际航空界视为“空中禁区”的雪域高原开辟航线？

铁翼，丹心铸就。正是凭着“忠于使命、敢飞敢闯、严格严谨”的精神，老一代飞行员打破了一个又一个“不可能”。

“大国之翼的荣光，不仅是陈列在墙上的勋章，更是一茬茬官兵们承担起继续向前的责任。”团政委李世宁说，来到这支有着光荣历史的部队，官兵们时刻准备着。

2025年9月3日，北京天安门广场。

纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵举行，6架运-20组成的运输机梯队，以两个楔形编队，米秒不差飞越天安门广场，光荣接受党和人民检阅。

驾驶战机的飞行员，就来自这支部队。

“飞越天安门广场，我们领略到的不仅是一份荣光，更承担着一份沉甸甸的责任。”担任运输机梯队长机飞行员的袁博说，他们深知，大国鲲鹏的航迹正吸引着全球的目光。

一代人有一代人的使命。“00后”飞行员王子豪到部队不到两年时间，已经能够驾驶运-20A、运油-20A、运-20B三种机型。他望着心爱的战机说：“我们将努力奋飞，为祖国和人民建立新的功勋，赢得属于我们这一代的荣光。”

“磨砺胜战之翼，我们必须全力以赴”

南海，星月当空。

数架运-20穿云而下，掠过祖国的最南端。随着发动机的轰鸣，降落伞依次绽开，带着物资精准坠向指定地域。

战略投送能力，是一个国家国防实力和快速反应能力的重要标志。而大型运输机，正是实现远程快速战略投送的核心装备。

2019年，这个团列装国产大型运输机运-20A。后来，他们又在全军率先换装国产大型加油机运油-20A、装配新型国产发动机的运-20B。

空军航空兵某团出动运油-20A与歼-20进行加油训练（2026年5月12摄）。新华社发（余红春 摄）

使命催征！他们交出了一份令人震撼的“时间表”：接装第35天首次夜航、第46天上高高原、第7个月飞出国门……在无经验、无标准的空白地带，飞出一条通往实战化、体系化的航迹。

仅两年后，他们又一举夺得“金飞镖”——那是中国空军运输机机组精准空投的无上荣誉。

对这支部队而言，“运输”一词已有了全新定义。正如团长庞荣奇所说：“运输机不仅是投送平台，更是体系作战的关键节点。一个运-20飞行员必须是一名具备战略眼光的战斗员。”

空军航空兵某团空中机械师对运油-20A加油吊舱进行例行检查维护（2026年4月28日摄）。新华社发（余红春 摄）

从“单打独斗”到“融入体系”——官兵们有一个共同的信条：“磨砺胜战之翼，我们必须全力以赴。”

在这个团办公楼的走廊里，陈列着他们与多军兵种部队联演联训的纪念徽章。

“作为联合作战中的重要角色，我们拓展打造了战略投送、跨域机动、远域加油、敏捷部署等20余项即插即用能力模块，成为实现多军兵种联合作战能力提升的‘倍增器’。”庞荣奇说。

换装运-20以来，官兵们成立了系列创新工作室：战法理论创新瞄准未来战场贡献锦囊妙计；“鲲鹏之翼”软件，拓展电子飞行包辅助作战能力；3D打印，根据实战需求量身定做辅助器材设备……

空军航空兵某团飞行员进行夜航飞行准备（2026年4月27日摄）。新华社发（余红春 摄）

“创新从来不是‘突发奇想’，而是扎根于实际的持续观察、解决痛点、快速迭代。”牵头研发“鲲鹏之翼”软件的飞行员卢旗凡说，身处这支部队，他感受到了强劲的“推背感”。

肥沃土壤，孕育出人才的森林。近年来，作为空军运-20人才孵化基地，这个团还先后培养20余名飞行教员、近30名机长，持续为其他单位输送骨干，助推空军大型运输机部队快速发展。

晨光中，运-20的发动机开始轰鸣。

滑出、加速、抬轮——

他们用日复一日的起飞，磨砺着胜战之翼。

“带着五星红旗降落，带着自信和友谊起飞”

阿拉曼机场，首届埃及航展。

此时，高度100米，重达百余吨的运-20正在进行低空大坡度盘旋——这对于一架翼展几十米的大型运输机来说，已近乎“贴地飞行”。

这一刻，世界看到了中国空军，也看到了中国空军的自信与实力。

首届埃及航展中，空军航空兵某团飞行员驾驶运-20与空军八一飞行表演队歼-10表演机编队飞越金字塔（2024年8月28日摄）。新华社发（张猛 摄）

当机身上印刻着五星红旗的运-20返回停机坪时，外国军人纷纷前来合影。一位外军飞行员说：“你们用这么大的飞机飞这么低的高度，太令人震撼了，中国军人了不起！”

“大型运输机是综合国力的象征，也是强国空军的必备品。”军事专家张学峰评论说，大国之翼的刻度，就体现在其不断抵达的航迹上。

这条航迹，是践行人类命运共同体理念的注脚——

2022年，汤加海底火山喷发。他们驾驶2架运-20，飞越5个时区，首次跨越赤道、跨越国际日期变更线到达南太平洋，将数十吨饮用水、帐篷、无线电通信设备等应急和灾后重建物资运抵汤加。

2025年，缅甸发生7.9级地震。他们先后两次出动运-20，将救援人员及物资送至缅甸。

这条航迹，是传递友谊的“中国名片”——

2022年，运-20飞抵阿尔及利亚某机场执行赴西非空运任务，“鲲鹏”航迹拓展至非洲大陆。

2024年，他们出动两架运-20系列飞机赴沙特保障空军八一飞行表演队参加防务展，保障歼-10C表演机实现跨国远域空中加油，“一站式”到达。

“鲲鹏”能飞多高、飞多远？

“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”新时代的东风，给予这支部队驾驭“鲲鹏”扶摇万里、飞向高远的机遇。

从阿尔及利亚到埃及，从新加坡到奥地利，他们带着五星红旗降落，也带着自信和友谊起飞，成为展示大国形象、履行大国责任的重要力量。

“每一个你我，都可以抬头寻找我们的坐标”

蓝天白云下，苍翠巍峨的泰山巍然耸立。

这是飞行员李晓印象中家乡的样子。

一次次飞翔中，他对“回家”有了新的理解。

有时，回家是跨越时光的告慰。2026年，李晓驾驶运-20B飞赴韩国执行接迎志愿军烈士遗骸归国任务。这是运-20B首次飞出国门。跨越时光，装配了澎湃“中国心”的战机，向“最可爱的人”报告：铁血今犹在，山河已无恙。

有时，回家是告别战位的眷恋。执行接运驻守南海岛礁的退伍老兵任务时，一位老班长对李晓说：“乘坐‘鲲鹏’俯瞰，镶嵌在深蓝色大海中的白色小岛，太美了！这就是我守了12年的地方，可惜的是，我不能再坐着它来守岛了。”

不同的年代、不同的战位，同样的赤子之心——李晓，读懂了那句“国，是最大家”。

在不断延伸的航迹中，每个人都找到了自己的坐标——

飞行员高睿，上高二时在日记本上写下：“我要让老师看到我的飞机，最好是在阅兵式上看到。”7年后，他驾驶战机亮相纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵式。

运-20特设技师李帅，希望跟随中国空军的航迹走向世界，如今，密集的任务已经让他的护照盖满出入境章……

时代，托举着每一个梦想。

2025年9月，空军航空开放活动和长春航空展开幕。

一张被网友命名为“人民空军与人民的航展”的照片刷屏网络。照片中，一排身着橙色工作服的环卫工人正坐在长椅上，抬头欣赏着翱翔在蓝天之上的运-20。驾驶战机的，正是团长庞荣奇。

空军航空兵某团进行课目训练（2020年12月10日摄）。新华社发（刘川 摄）

时间，是伟大的见证者。

回望1927年的盛夏——

江西南昌，一声枪响划破长夜，人民军队就此诞生。那时的中国，山河动荡、辽阔领空门户洞开。

近百年岁月峥嵘。从“领空门户洞开”到“每一个你我，都可以抬头寻找我们的坐标”，中华民族已经拥有了自己强有力的翅膀。

“我们共同盼望着运-20能够担当使命，成长为举世瞩目的‘鲲鹏’。”在聆听这支部队跨越发展的奋飞故事后，运-20总设计师唐长红院士说，列装部队10年，你们做到了，我们做到了，祖国做到了！

大国之翼，为人民而飞；蓝天赤子，护山河无恙。

盛夏的中原大地，阳光灿烂。一批飞行员整齐列队，驾驶大国重器腾空而起，向更高更远处飞去。

文字记者：高玉娇

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