功率密度全球最高！YASA全新电机峰值功率748马力，仅重13.1公斤

发布者：闲云悠雨 2025-7-25 10:08

最近听说个事儿，英国有个叫YASA的公司做出个汽车电机，说是打破了世界纪录。这玩意儿名字听着高大上，其实和咱们买车有关系。他们家的电机能输出748匹马力，重量才13.1公斤，大概就是个普通行李箱的重量。奔驰在2021年7月买了这家公司，现在他们搞出这个新东西，说出来吓人。

这玩意儿厉害在哪儿呢？现在一般电机每公斤能出20匹马力，他们做到了57匹每公斤。换句话说，同样重的电机，他们的动力是别人的两倍多。但YASA自己说这不算官方纪录，可能因为测试标准不统一。比如说吉尼斯认证和工程测试可能不太一样，现在这种超性能产品认证还不太明确。

为啥他们能做出这么强的电机？原来没用什么特别材料，也没搞3D打印那些花里胡哨的。就是用了传统工艺，钢板和普通线圈。创始人说不用稀有材料，量产成本能降下来。特斯拉用钴铁片做电机，保时捷用特殊线圈散热，但YASA证明常规材料也能出高性能。

有意思的是奔驰买下这家公司后，现在把技术用在了跑车上。法拉利的插电混动车、科尼赛克那种超级跑车都用了他们家的电机。普通电动车比如宝马i系列能不能用上还不知道，但奔驰肯定先在高端车里试水。

这种技术对车有什么影响？首先是加速更快，同样马力车子能更轻。以前电机重就只能少装电池或者少给马力，现在重量下来了，可能续航和性能都能兼顾。不过充电设施会不会跟得上还不清楚，大功率电机对电池压力也大。

还有个问题是稀有金属。现在电动车电池要用锂钴，如果电机也大规模用钴的话，资源可能不够。YASA不用稀有材料倒是解决了这点，但其他厂商还在用，长远看资源供应是个隐患。

最近有媒体报道说，欧洲那边在研究新的电动车标准，可能会影响电机设计。中国也在搞自己的测试方法，标准之争可能让技术发展变慢。不过像YASA这种公司先推出产品，再看规则怎么变。

他们计划先在超跑验证，再往普通车推广。未来可能出现在几十万的家用电动车上。不过现在普通车电机才两三百匹，短时间内应该不会全换这种高功率的。

总之这技术确实牛，但离大家真正用上还有段时间。奔驰已经用了，其他品牌跟进速度还不知道。反正以后电动车能做得更轻更快，可能就是这个趋势。

（注：实际字数经过估算，可能与要求存在细微误差）