世界上最贵的车，谁说是布加迪？它不在地球？你信吗？
你知道世界上最贵的车停在哪儿吗？
不在迪拜，也不在比佛利山庄。它不属于马斯克，不属于石油王子，更不是扎克伯格或LV太太的座驾。
它停在了月亮上。
真的在月亮上？
真的。1971年，美国NASA把它送上了月球，用来给宇航员当“代步车”。官方名字叫“Lunar Roving Vehicle”，但大家都喜欢叫它“月球车”。
图片来源：NASA官网 / 国家航空航天博物馆（开放版权）
那它长得好看吗？像电影里的那种高科技座驾？
说实话，不咋地。没车壳，没挡风玻璃，甚至连门儿都没有，看起来就像个露天小推车。轮胎是金属丝编的，座位像两个拼装塑料板。别说氛围灯，连个音响都没有。第一眼看上去，就像废品站拉出来的简陋的四轮沙滩车。
可是它贵啊，一辆多少钱？
按现在的币值，超过20亿人民币一辆。当年NASA造这车，用了波音和通用的技术团队，加上研发、制造、测试、运输到月球、宇航员培训等成本，一辆就烧掉38万美元（1971年），按现在币值换算为2.8亿美元以上。因为这不只是个车，是一个能在真空、高低温差、无重力、无维护、无信号、无备胎的环境下工作的工程奇迹——它必须一次性成功，因为它根本没有回头路。
那它到底能干嘛？光贵有啥用？
别看它破，它可是给人类在外星开车打了第一枪。它能载两个宇航员，拖上一百多公斤的工具和月球岩石，在月球表面飙到8公里每小时。
图片来源：NASA官网 / 国家航空航天博物馆（开放版权）
听起来很慢啊？
在地球上算慢，在月球上那叫“飙”。因为月球引力只有地球的六分之一，宇航员一跳就能飞半天。所以这车一旦动起来，扬的尘土能飞出几米远，视频里像慢动作一样飘。
那它现在在哪？还能用吗？
它们现在还在月球上。阿波罗15号、16号、17号总共带了三辆上去。用完之后，没带回来，全留在了月面。NASA干脆就把它们当纪念碑了，说“这是人类文明的标志”。其实呢，带回来成本太高，不划算。另一辆留在地球当测试品，现在还保存在美国史密森国家航空博物馆。
那不是浪费了吗？
图片来源：NASA官网 / 国家航空航天博物馆（开放版权）
你可以说它浪费，但也可以说：它象征着人类第一次把交通工具开到了另一个星球上。
在没有导航、没有信号、没有道路的月球上，NASA给它配了一个陀螺仪导航系统+计程器，宇航员靠它在月球上“野外穿越”，捡岩石、打样本，完成了大量地质勘探任务。
它就像人类留在外星的第一双脚印，意义不只是贵，而是象征——我们来过，而且留下了点什么。它们静静地躺在月球上，没有氧气，没有风雨，也没有生锈，没有老化。它们成了宇航员和人类探索史的纪念碑，是“唯一没有被时间侵蚀的汽车”。五十多年过去了，原地一动不动，就像三个退休的老战士，望着地球的方向傻傻的发呆。
图片来源：NASA官网 / 国家航空航天博物馆（开放版权）
有没有可能再用它？
基本不可能。电池是一次性的，而且没有太阳能。但方向盘、天线都还在，电路也早断了。就算现在派人上月球，也不会再去开它，而是当个历史遗址留着。
那它厉害在哪里？值在哪儿？
它值在一个“去”字。它不是在展厅里摆着，也不是被收藏家锁进恒温车库。它是真正被开上了另一个星球。它见过地球人没看过的风景，载着人类在外星走过路。历史意义，甩地球上所有跑车十条街。
那以后还有吗？
NASA现在也在造新一代月球车，但那是几十年以后的事了。真正“开过外星”的，只有这三辆。也许再过一千年，人类再去月球的时候，回头一看，那几辆老车还在那里，像三张旧照片，守着人类的好奇心和野心。
所以啊，下次再听人炫耀什么千万超跑，什么V VIP限量版帕加尼（高达5170万美元、《福布斯》报道），你就跟他讲讲这个：
地球上最贵的车，不用车牌、不怕刮花，也永远不会堵车。它停在月亮上，看着地球转，静静地，什么都不说。
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