重磅消息！俄罗斯世界最大核动力破冰船下水，普京亲自为其站台

《军武次位面》作者：太白

据外媒报道，俄罗斯“22220项目”世界最大核动力破冰船系列的第四艘 “ 雅库特 ” 号下水仪式11月22日在坐落于圣彼得堡的波罗的海造船厂举行，俄罗斯总统普京也是通过视频连线方式出席了“雅库特”号下水仪式，并表示：“无论世界局势如何变化，俄罗斯都对与其他国家合作建造核动力破冰船持开放态度。”，可见在西方制裁之下，俄罗斯发展北极航道的决心。

▲俄罗斯总统普京，图片来源：网络

破冰船顾名思义，是为了破碎水面冰层而生产出来的船只，主要的用途是在冰封的海域开辟航道、保障舰船进出冰封港口以及引导舰船在冰区航行。它的主要特点就是船体宽（短而宽）、船壳厚和马力大。

▲芬兰桑普号破冰船，图片来源：网络

破冰船的破冰方式一般有两种，一种是在冰面较薄时（低于1.5米），可以利用船体坚硬的外壳和船的力量直接连续的撞开冰面达到破冰的效果；另一种是在冰面较厚时，先靠船体的动力将船头送上冰面，然后再利用加强过的船头重量压碎冰面，如此往复达到破冰的效果。

▲破冰船原理，图片来源：网络

俄罗斯22220型核动力破冰船长约有173米，宽34米，排水量达3.35万吨，并且它是是目前世界上动力最强的破冰船，配备2个功率为17.5万千瓦的RITM-200新型反应堆。

▲“乌拉尔”号，图片来源：网络

“ 雅库特 ” 号是22220型破冰船中的第四艘，在此之前，俄罗斯的前两艘同系列的核动力破冰船“北极”号和“西伯利亚”号分别已经在于2020年10月和2021年12月正式交付使用，而该系列的第三艘“乌拉尔”号预计将在2022年也就是今年的年底进行交付。同时，仍有一艘该型核动力破冰船“楚科奇”号仍在建造，预计2026年服役。并且，在“雅库特”号下水当天，俄罗斯又决定继续增加两艘22220型破冰船的订单，不论是质量和数量俄罗斯预计都将持续领先。

▲“列宁”号，图片来源：网络

作为濒临北冰洋的高纬度国家俄罗斯，破冰船一直就是俄罗斯的强项。早在1957年，世界上最第一艘核动力破冰船“列宁号”就成功下水，并于1959年完成首航。它同时还是世界上第一艘采用原子能反应堆作为动力的船只，整整比美国的航动力水面舰艇早了两年多。

“列宁号”的主要任务就是执行北冰洋区域的考察和救援活动，并几乎不间断的航行到1989年正式退役（只是中间在1967年靠港进行过短暂维修）。直至现在，虽然已经停靠在港口作为博物馆供游客展览，但是他的维保工作并未停止，似乎若有需求仍能“披甲上阵”，再战三百回合。

▲ “ 雅库特 ” 号，雅科夫图片来源：网络

除了俄罗斯外，美国、加拿大以及北欧诸国也都在发展破冰船，比如美国的“极地之星”号（WAGB 10）破冰船、加拿大的1300型“路易斯.圣.劳伦特”（Louis S.St Laurent）号破冰船、芬兰的“诺迪卡号”（MSV Nordica）破冰船等。这些国家的破冰船要么太老，要么太小，俄罗斯破冰船不论在动力、尺寸、破冰能力以及数量方面几乎都是碾压，甚至可以说是鹤立鸡群，李小龙暴打小朋友的般的存在。

▲美国“极地之星”号（WAGB 10）破冰船，图片来源：网络

相较于极地周边的国家，由于我国水域大部分时间都是无冰状态，只在少数时间会有“大冰害”出现，所以我国对于破冰船的需求比起俄罗斯就没有那么强烈，但出于对两极科考的需求，我国的破冰船也是飞速发展。

▲我国“雪龙号”、“雪龙2”号同框，图片来源：网络

目前我国最先进的破冰船就是“雪龙2”号极地考察船，这也是中国第一艘自主建造的极地科考破冰船，船长122.5米，宽22.32米，排水量13996吨，航速12至15节，续航2万海里，动力15000KW，拥有PC3级的破冰能力（PC级别数字越小越强）。雪龙2号最大的特点就是可以完成船艏、船艉双向破冰，这也是全球第一艘能够做到的极地考察破冰船。遗憾的是这艘雪龙2号破冰船虽然是由自主建造，但还并非我国完全自主设计，他的基础设计是由芬兰阿克北极完成的。

然而即便如此，我国在破冰船领域不论是数量和质量仍然很难与拥有以上的22220型的破冰船的俄罗斯相提并论，但是相比上一代雪龙号只是购买乌克兰的冰极运输船进行升级且只能达到PC6级的破冰能力要强太多。这就看出我国的破冰船虽然相比俄罗斯、美国等破冰船大国还有很大差距，但是我国造船技术和工业制造综合能力的发展十分迅速，相信很快也可已迎头赶上，跻身破冰船大国之列。