全球最大集装箱船交付 大块头有何大本领？

超大型集装箱船是世界上公认的高技术、高难度、高附加值的船舶之一，代表着一个国家的船舶建造水平。3月9日，我国自主研制的全球最大的超大型集装箱船“地中海 泰莎”号在中国船舶集团沪东中华造船厂交付。这艘“海上巨无霸”总长接近400米，比一艘航空母舰还要长，甲板面积近似于4个标准足球场，可以承载24万多吨的货物。这艘全球最大集装箱船有什么特殊之处？如何“带货”？我国在自主研制过程中攻克了哪些技术难点？创造了哪些中国“船”奇？

记者探访：“海上巨无霸”长啥样？

世界最大集装箱船长什么样儿？跟随记者的镜头一起去看看↓↓

总台央视记者 李宁：今天交付的世界最大集装箱船，长度是399.99米，最大载货量是24116只标准集装箱，可以说是名副其实的“海上巨无霸”和“带货王”。

为了让船拉得多、跑得快，这系列船型还装备了许多高新技术设备，首次采用的气泡减阻系统和轴带发电机系统，让这艘船在装载更多货物的情况下，还能减少燃油消耗和碳排放量。

中国船舶集团沪东中华民船设计所主任级工程师 顾黎军：可以减少相应总量的3%到4%的碳排放，全年可以减少6000吨左右碳排放。整个系列是四条船，这个月要交两条船，还有两条船，应该是分别在4月底和6月底交付，订单很饱和。

能装什么货？会跑哪条航线？

集装箱船最主要的功能就是“带货”。在国际航运贸易中，有超过60%的普通货物采用的都是集装箱船运输。这艘全球最大集装箱船都能装什么货物呢? 正式交付后，会航行在哪条繁忙的航线呢？

中国船舶沪东中华箱船副总建造师 刘学东：绝大多数成品都是采用集装箱运输的，比如电视机、冰箱、洗衣机、微波炉，甚至一些工业设备，当然它要符合体积，不能超过单位集装箱的最大空间限制，这样就可以实现模块化运输。还可以运送鲜果，我们这艘船可以装载2000个冷藏集装箱，可以保证冷链的运输。

目前，在国际航运贸易中，有超过60%的普通货物采用集装箱船运输，是世界国际贸易的最优运输方式。在交付之后，这艘船也将出现在最繁忙的航线。

中国船舶沪东中华箱船副总建造师 刘学东：航线应该是从中国宁波到欧洲的鹿特丹，它是亚欧线，应该是目前世界贸易货运量最大的一条线。现在我们大型集装箱船的服务航速可以达到20节以上，就像重载的高速列车一样，实现跨洋主要港口之间快速装卸，实现货物快速流通。

“带货王”如何充分利用空间？

一般来讲，通用的国际标准集装箱分为A、B、C、D四个系列，为了装载方便，四个系列的集装箱宽度是一样的，但是长和高各有不同，这是因为集装箱的用途不同。有的是杂货集装箱，有的装载大型货物和重型货物，还有冷藏集装箱、动物集装箱、汽车集装箱等。“地中海 泰莎 ”号的最大载货量是24116只标准集装箱。如果把集装箱看做船上的乘客，两万多人一起上船，如何安排座位才能最大程度利用好空间呢？

总台央视记者 李宁：整个集装箱的甲板相当于4个标准足球场，一排排整齐排列的就是绑扎桥，集装箱将在绑扎桥内进行安装。

为了最大限度节约空间，在装箱之前，会通过仿真软件进行试装箱，随后把数据提供到配送中心。

中国船舶沪东中华营销部副部长 张恒：船员根据配送中心提供的数据，去布置整个集装箱的堆放。尽量把重的箱子堆在下面，轻的箱子放在上面，根据货品的需求和要求，由配货中心发出指令，给船员和集装箱码头吊装指令。

中国版本“巨无霸”有哪些技术含金量？

这艘全球最大的集装箱船交付，也标志着我国掌握了该级别船型的设计、制造能力。这艘中国版本的“巨无霸”有什么技术含金量？设计建造的难点在哪儿呢？

据了解，集装箱船建造最大的难度就是如何让一个“巨系统”有机地集成起来。因为集装箱船建造涉及的材料众多、设备迥异、生产进度也有先后，相当于建造一个“海上小城市”，城市的“骨架”有钢铁、有设备、有轮机，城市的“血液”里还有电力系统、动力系统、油压系统、循环系统等，是一个多工种有机结合体，这也考验着建造者的管理和协调智慧。第二个难点在于，在建造过程中还要考虑“航线需求”进行特殊定制。因此，设计团队根据“船东”营运航线的特点，对船舶上层建筑、雷达桅等相关设计都进行了进一步优化，同时合理有效地提升了其最大装箱量。这也让这艘“海上堡垒”集绿色、环保、高效、节能、经济、安全等诸多亮点和特点于一身，成为中国版的全球最新超大型集装箱船。

集装箱船未来如何更节能环保？

除了以上这些技术难题，建造一艘这样的“巨无霸”，还要考虑的一个重要问题就是环保。从1957年集装箱船诞生，到现在已经历了数次迭代升级，在增加载货量和运输速度的同时，节能环保也成为一个重要的发展方向。那么，未来集装箱船如何更清洁呢？

中国船舶沪东中华箱船副总建造师 刘学东：设计之初就考虑到了未来减排，装有最新型脱硫装置，也有能效管理系统，在运行过程中能够监控它的效能。这样在它航行经过的这些海域，包括这些岸线，不会有污染物污染。

刘学东介绍，目前，我国已经实现了燃油和天然气双燃料集装箱船的突破，未来将朝着更清洁的方向发展。

中国船舶沪东中华箱船副总建造师 刘学东：各种新型清洁能源，包括天然气、甲醇，都是未来的方向。我们现在能造出全球最大的集装箱船，意味着我们国家的材料工程、设计能力、工程管理能力，包括船厂的运营能力，都达到了一个更高层次。