文 | 黄上

编辑 | 黄上

7月30日，美国《军事观察》网站发布评论文章称。中国海军055型大型导弹驱逐舰，属于当下全球战力顶尖的水面战舰。

这款舰艇不光让美国海军倍感棘手，同样令日本方面面临严峻的军事挑战。在我看来，外界持续紧盯055驱逐舰，本质也是正视中国海上力量快速提升的现实。

项目溯源：陆基宙斯盾流产催生 “令和的大和”

中国海军 055 型万吨大驱多年持续批量下水服役，让日本海上自卫队感受到前所未有的海上竞争压力。

据美国海军新闻等多家海外媒体披露，日本正加速建造代号 ASEV 的宙斯盾搭载舰，目标打造全球体量顶尖的大型海上作战平台。

首舰原计划 2027 年服役，根据日本防卫省最新公告调整为 2028 年 3 月正式交付，二号舰顺延至 2029 年 3 月入列。

这艘战舰的体量可以依靠直观数据进行衡量，设计初期日本曾规划 2 万吨级超大排水量方案，后续经过多轮论证下调指标，最终确定标准排水量 1.2 万吨左右，满载排水量区间为 1.4 万至 1.6 万吨。

舰体总长 190 米，舰宽 25 米，从尺寸参数来看，在全球现役驱逐舰范畴内极具辨识度。

两艘舰艇建造费用约 7800 亿日元，折合美元约 54 亿，高昂造价与庞大舰体规模相结合，日本国内将其冠以 “令和的大和” 这一称号。

我认为，“令和的大和” 这个称呼本身就带有浓厚的情绪隐喻，日本舆论试图借用二战战列舰的名号寄托海上扩张的期待，但二者最大的共同点或许只有造价昂贵、定位单一。

现代海战早已不再依靠大舰巨炮决胜，单纯堆砌吨位很难转化为对等的综合作战优势，历史上大和号的悲剧，足以给当下这款新型战舰提供长期警示。

首舰已于 2025 年 7 月 18 日在三菱重工长崎造船厂完成龙骨铺设，二号舰建造工作在 2026 年 2 月 5 日于日本海洋联合公司横滨矶子厂正式启动。

两条舰艇分头开工，代表日本海基反导体系建设进入实质落地阶段，也标志日本防卫政策持续调整的信号持续释放。

ASEV 项目的诞生有着曲折的政策背景，日本原本计划部署陆基宙斯盾反导系统，2020 年因为拦截弹助推器坠落存在安全风险，叠加选址遭到民众持续反对，最终彻底放弃陆基方案，ASEV 正是在这一背景下诞生的海上替代方案。

日本希望依靠海上机动平台，搭建持续可用的弹道导弹防御网络，弥补陆地固定防御设施的局限性。

硬件配置：纸面参数亮眼，核心装备高度依赖美方

雷达系统是 ASEV 作战能力的技术核心，该舰搭载洛克希德・马丁公司研发的 AN/SPY-7 (V) 1 有源相控阵雷达，技术源头来自美国空军远程识别雷达项目。

日本防卫省评估资料显示，这套雷达目标跟踪能力达到老式 SPY-1 雷达的 5 倍，专门优化针对弹道导弹的远距离探测能力。

陆基版本雷达天生存在低空掠海目标探测短板，日本设计师选择将体积庞大的雷达阵列安装在舰桥高处，试图依靠安装高度弥补低空探测缺陷。

除此之外，舰上配备 3 部 AN/SPG-62 照射雷达，为防空导弹提供末端制导，搭配 AN/SPQ-9B 地平线搜索雷达，专门捕捉反舰导弹、小型无人机这类低空突袭目标。

真正值得关注的是 AN/SLQ-32 (V) 6 先进舰载电子战系统，该系统此前仅在美国海军舰艇列装，ASEV 是美国境外首款配备这套装备的军舰。

先进电子战装备的引入，能够显著提升舰艇在复杂电磁环境下的对抗能力，不过全套电子战系统的升级维护权限掌握在美国手中，长期使用存在外部制约。

火力配置层面，128 单元美制 Mk41 垂直发射系统是最受热议的亮点，数量对比 055 型驱逐舰的 112 单元多出 16 个，理论上拥有更加灵活的弹药搭配方案。

在反导拦截任务中，舰艇可搭载标准 3 Block IIA 中段拦截弹，同时配备美日联合研发的滑翔阶段拦截器，专门应对高超音速滑翔武器威胁。

防空与反潜任务依靠标准 6 远程防空导弹、进化型海麻雀导弹以及反潜导弹完成，远程打击能力则依靠美制战斧巡航导弹与日本自研 12 式反舰导弹增程型号实现。

这套武器组合落地之后，日本海上自卫队正式具备海上平台发起远程对地打击的能力，这也是战后日本防卫政策转向进程中标志性的突破。

在我看来，单纯对比垂发单元数量很容易陷入装备数据陷阱。

Mk41 垂发口径仅有 635 毫米，无法装填大型重型高超音速导弹，128 个发射单元更多服务防空反导任务，进攻手段局限于亚音速导弹，和 055 大驱通用大口径垂发形成明显代差，纸面坑数优势无法转化为对等打击能力。

战略层面，两艘 ASEV 服役之后，主要承担日本本土弹道导弹防御重任，负责拦截不同射程弹道导弹与高超音速目标。

任务分工调整之后，日本现有 8 艘宙斯盾舰艇，也就是金刚级、爱宕级、摩耶级，可以从常态化反导巡逻任务中解放，投入舰队防空、远洋反潜以及和美海军联合演习行动，整套海上作战体系的调度灵活性得到提升。

博弈短板：专用反导平台难以与全能型驱逐舰正面抗衡

多家防务分析机构指出，这款巨型战舰在亮眼参数之下，埋藏诸多难以回避的结构性缺陷。

从定位上分析，ASEV 本质是一座可机动的海上反导炮塔，防御属性压倒一切，和兼顾远洋攻防、多任务作战的通用驱逐舰存在本质区别，设计之初就放弃了均衡作战思路。

反观 055 型万吨大驱，国产通用垂发口径达到 850 毫米，最大深度 9 米，能够兼容鹰击 21 舰载高超音速反舰导弹，远程突击威慑力拥有明显优势。

同时 055 系列已经大批量服役，经过远海演习、实战化任务检验，整套装备体系成熟可靠，不存在大量未经验证的移植技术。

我认为，ASEV 和 055 本身并非同一赛道的舰艇，二者设计目标完全不同，直接比拼单舰强弱并不客观。

但是如果将冲突场景设定在远洋海战，专职反导的 ASEV 缺少主动远程反制高超音速目标的手段，面对搭载鹰击 21 的 055，防御压力会持续放大，生存风险显著提升。

技术适配层面同样存在不小隐患，AN/SPY-7 雷达最初为陆地固定阵地研发，整机耗电规模巨大，对 ASEV 配备的燃气电力联合动力系统提出严苛要求。

两台 MT30 燃气轮机需要同时支撑航行供电、雷达全功率运行、舰载电子设备运转，雷达长时间满负荷工作能否保障动力稳定，还需要长期海上测试验证。

“令和的大和” 这个名号看似声势浩大，背后藏着业内普遍的担忧。当下反舰导弹、无人作战舰艇、无人机技术迭代速度持续加快，ASEV 吨位巨大、建造造价高昂，属于典型高价值海上目标。

一旦爆发冲突，这类目标极易成为优先打击对象，不少军事观察者持续探讨，它会不会重蹈二战大和号 “服役即落后” 的历史覆辙。

综合来看，ASEV 开工建造代表日本本土海基防空反导网络建设迈出关键一步，载弹规模、远程探测距离等纸面指标具备突出亮点。

但舰艇定位偏向防御、舰载进攻型高超音速武器发展滞后、核心装备依赖美国供应商等短板客观存在。在未来西太平洋海权博弈之中，这款巨舰的作战效能存在大量变数，能否完成日本赋予的国土防御重任，依旧需要漫长时间检验。

参考资料

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