据央视新闻报道,长江水下89米处,世界最大直径高铁盾构机加速掘进,站在内部可见其五层楼高,将打通14公里江底隧道穿越长江
据央视新闻报道,长江水下89米处,世界最大直径的高铁掘洞机器正在加速挖,站在里面能看到它高五层楼,将挖通14公里江底隧道让高铁从水下过长江
央视新闻说,在长江下面89米深的地方,有一台世界上直径最大的高铁掘洞机器,正忙着加速往前挖。走进去看看,它高得像五层楼那么大,这个大家伙的任务,就是挖出一条长14公里的江底隧道,好让高铁从水底下穿过长江。

长江水面上的桥已经够多了,再多建一座大桥,特别是靠近入海口的那种,会直接伤害到水里的生态系统,让鱼啊虾啊那些生物没法好好活,还会堵住大货船进出长江的路。那些大船运东西进长江口,本来就得小心,现在再加一座桥,就更麻烦了。
建江底隧道虽然花钱多,花的时间也长,但它不会动水面,不会搅和生态,还能让交通顺畅起来。长江上头桥多得像蜘蛛网,尤其有些地方,短短几十公里就挤了好几座,这么密实,河里生物都喘不过气来,水流也变乱了。

过去建桥的时候,可能没想那么多,现在看来,太密集就不对了。现有那些长江大桥,已经能应付大部分交通需求,货运人运都行,所以用掘洞机器在水下挖隧道,就是个聪明办法。
它挖的时候,从头到尾像个大管子,机器前面有刀片转着切土,后面跟着工人修墙,慢慢往前推,确保隧道稳稳的,不会漏水。直径这么大,是因为高铁需要宽空间,里面得放轨道,留通风口,还得防地震摇晃。
这台机器重好几万吨,动起来像个巨兽在泥土里爬,速度不快,但稳当,一天能挖几米。隧道通了,高铁就能直达两岸,不用绕远路,乘客坐着舒服,时间也省。长江这么宽,平时船来船往,高铁从桥上过容易撞车,从水下走就安全多了。

生态这块,现在大家越来越在意,水下挖不会扰动河床,鱼群还能正常游。建桥时得打桩子进河底,搅起泥沙,污染水质好几天,隧道就不一样,全在地下干活。成本高是高,但长远看,维护简单,不用天天刷漆防锈。
现有桥群,从武汉到南京,一座接一座,已经连成线,够用就行,别再添乱。掘洞机器还在加速,估计几个月就能见效,到时候高铁呜呜从江底过,大家想想那画面,就觉得牛。机器内部空间大,工人站里面操作,灯光亮堂,控制室有屏幕显示前面土层情况,避免挖到硬石头卡住。

直径15米多,够宽敞,隧道里以后铺轨道,还得加防水层,用混凝土喷上去,硬邦邦的。长江水深流急,隧道得承受水压,设计时算得准,安全第一。这工程不小,工人轮班干,机器24小时转,噪音大但水下听不见。
通车后,高铁速度上300公里每小时,从上海到南京更快,经济也跟着活络。过去交通靠船桥,现在加了地下通道,长江两岸联系更紧。机器挖到一半,已经过了好几公里,进度稳,质量把关严。

未来类似项目多起来,城市间高铁网越织越密,大家出行方便,水陆空全覆盖。现有桥维护就好,别瞎折腾新桥,隧道这种方式,值得多试。
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