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据央视新闻报道，长江水下89米处，世界最大直径高铁盾构机加速掘进，站在内部可见其五层楼高，将打通14公里江底隧道穿越长江

发布者：贫在闹市 2026-4-5 10:08

据央视新闻报道，长江水下89米处，世界最大直径的高铁掘洞机器正在加速挖，站在里面能看到它高五层楼，将挖通14公里江底隧道让高铁从水下过长江

央视新闻说，在长江下面89米深的地方，有一台世界上直径最大的高铁掘洞机器，正忙着加速往前挖。走进去看看，它高得像五层楼那么大，这个大家伙的任务，就是挖出一条长14公里的江底隧道，好让高铁从水底下穿过长江。

长江水面上的桥已经够多了，再多建一座大桥，特别是靠近入海口的那种，会直接伤害到水里的生态系统，让鱼啊虾啊那些生物没法好好活，还会堵住大货船进出长江的路。那些大船运东西进长江口，本来就得小心，现在再加一座桥，就更麻烦了。

建江底隧道虽然花钱多，花的时间也长，但它不会动水面，不会搅和生态，还能让交通顺畅起来。长江上头桥多得像蜘蛛网，尤其有些地方，短短几十公里就挤了好几座，这么密实，河里生物都喘不过气来，水流也变乱了。

过去建桥的时候，可能没想那么多，现在看来，太密集就不对了。现有那些长江大桥，已经能应付大部分交通需求，货运人运都行，所以用掘洞机器在水下挖隧道，就是个聪明办法。

它挖的时候，从头到尾像个大管子，机器前面有刀片转着切土，后面跟着工人修墙，慢慢往前推，确保隧道稳稳的，不会漏水。直径这么大，是因为高铁需要宽空间，里面得放轨道，留通风口，还得防地震摇晃。

这台机器重好几万吨，动起来像个巨兽在泥土里爬，速度不快，但稳当，一天能挖几米。隧道通了，高铁就能直达两岸，不用绕远路，乘客坐着舒服，时间也省。长江这么宽，平时船来船往，高铁从桥上过容易撞车，从水下走就安全多了。

生态这块，现在大家越来越在意，水下挖不会扰动河床，鱼群还能正常游。建桥时得打桩子进河底，搅起泥沙，污染水质好几天，隧道就不一样，全在地下干活。成本高是高，但长远看，维护简单，不用天天刷漆防锈。

现有桥群，从武汉到南京，一座接一座，已经连成线，够用就行，别再添乱。掘洞机器还在加速，估计几个月就能见效，到时候高铁呜呜从江底过，大家想想那画面，就觉得牛。机器内部空间大，工人站里面操作，灯光亮堂，控制室有屏幕显示前面土层情况，避免挖到硬石头卡住。

直径15米多，够宽敞，隧道里以后铺轨道，还得加防水层，用混凝土喷上去，硬邦邦的。长江水深流急，隧道得承受水压，设计时算得准，安全第一。这工程不小，工人轮班干，机器24小时转，噪音大但水下听不见。

通车后，高铁速度上300公里每小时，从上海到南京更快，经济也跟着活络。过去交通靠船桥，现在加了地下通道，长江两岸联系更紧。机器挖到一半，已经过了好几公里，进度稳，质量把关严。

未来类似项目多起来，城市间高铁网越织越密，大家出行方便，水陆空全覆盖。现有桥维护就好，别瞎折腾新桥，隧道这种方式，值得多试。

家住长江边中国中央电视台跟着地铁圆太原安家梦南京经济上海

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