世界最大直径高铁盾构机：刀盘主机成功合体

发布者：无名布衣 2024-3-28 08:22

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，3月27日10时18分，在上海市崇明区万安村崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场，重达440吨的“领航号”盾构机刀盘在800吨和400吨两台履带吊的协同配合下，从地面安全顺利吊运至井下，与盾机主机实现精准对接，成功完成了刀盘与主机合体，标志着“领航号”盾构机组装进入最后冲刺阶段。

“领航号”盾构机总长128米，总重约4000吨，由刀盘、主机、设备桥和4节拖车组成，其中刀盘直径15.4米，是目前世界最大直径高铁盾构机。该盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏太仓市2 号竖井，工程盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。

自2月25日1号拖车开始组装以来，项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁隧道局项目团队科学制定组装方案，顺利完成了刀盘焊接，设备桥、拖车和主机的组装，为盾构主机与刀盘合体打下了基础。后续，项目团队将进行盾尾、管片拼装机最后环节组装，并同步开展盾构机各线路连接、各系统分部调试及整机联调联试。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

南京日报/紫金山新闻记者何钢通讯员许文峰余剑波黄春晖

图片来源：工程项目部

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