一艘船就是一座化工厂!世界最大吨位FPSO船出坞,大如8艘辽宁舰
7月初时,央视新闻等多家媒体报道了“世界最大吨位‘海上移动化工厂’顺利出坞”的消息,这个最大吨位的“海上移动化工厂”是什么呢?实际上它就是如今海洋采油中必不可少的装备——海上浮式生产储油装置。
海上浮式生产储油装置的英文简称为FPSO(Floating Production Storage and Offloading),它是漂浮在海洋中的集生产、储油、卸油为一体的石油化工装置。简单地说,它基本就是一座装到了船上的石油化工厂。
这艘世界最大吨位的FPSO船于7月1日在江苏启东中远海运码头顺利出坞。该船船体长335.31米,型长328.2米,型宽60米,相当于两个多足球场的面积,但是上面集中了各种化工装备,而且是多层分布,通常相当于一座陆地上的大型化工厂。
该船型深33.515米,排水量达46万吨,相当于八艘辽宁舰的排水量(标准排水量5.45吨)了。
该船是名副其实的“海上移动炼油厂”,可同时连接15口油井进行油气开发作业,其舱内最大储存能力为140万桶原油,设计石油日生产能力为18万桶,它还可以处理1200万标准立方米天然气,注水能力为每天25万桶,这种大如8艘辽宁舰的FPSO船是目前世界最大吨位、最大储油量的新型海上浮式生产储油装置。有人称这一级别的FPSO船石油和天然气处理能力相当于一座占地10平方公里的陆地油气加工厂。
FPSO船由两大部分组成:上部组块和船体,上部组块完成对原油的加工处理;而船体负责储存合格的原油。
这种“海上化工厂”是如何如何工作的呢?从结构上来说,它上面是石油天然气生产的化工厂,下面是储油储气舱。
它所加工的石油是通过输油管线接收来自海底油井的油、气、水等混合物,这种混合物送到船上后会被进行分离处置,油、气、水被分开,加工后的石油水含量不足0.5%,天然气与二氧化碳也会被分离,石油和天然气都会被储存,送入船舱中或者直接送入运输船中运往陆地精炼化工厂,而剩下的污水则会在船中污水处理装置中处理,也或由船运往陆上污水厂处理。
使用FPSO船进行海上石油开采具有诸多优势,首先就是其油气水生产和处理能力强,原油储存能力强,石油开发后就能处理,步骤简单快捷。
第二,一艘这样的船舶可以处理多台海上石油开采平台产出的原油,在海底通过管道连接到船上即可,开采完后还能移动,虽然这种船一般并没有驱动前进的动力装置,但是可以通过拖船牵引前往目的地。
第三,实用性强,浅海、深海、湖泊等均能使用,可以与开采平台配合使用,抗风浪能力也比较强。
石油工业和经济发展的血液,如今世界上每天都要消耗石油大约8000万到1亿桶,而陆上的石油储量随着开采正越来越少,未来大部分的石油都将来自于海上,而且石油开采还有向着深海前进的发展趋势,在这样的前景下,FPSO船将成为海上石油开采的中坚力量,因为它是一船便搞定了海洋石油生产。
目前全世界能制造FPSO船的国家有中国、韩国、新加坡和巴西等,我国有11家造船厂具备建造的能力,在这类船舶的建造中正占据着较大的份额,7日在江苏启东出坞的是M026 MERO 4型海上浮式生产储油船是启东中远海运海工与世界一流总包运营商SBM公司的首次合作打造的,其由江苏启东中远海运海工承建,负责15个上部模块的设计、建造及全船总装集成和调试,如今其坞内工程全部完工,将用于约1900米深海域的石油天然气开采和储存工作。
消息来源:央广网7月3日报道《世界最大吨位“海上移动化工厂”在江苏启东出坞》
#所见所得,都很科学#
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