装火车、载飞机，世界最大飞机有多能装？战争摧毁后有望复原吗？

装火车,载飞机。世界上最大的飞机安225到底有多能装?战争中被毁后还有复原的可能吗？

20世纪80年代，前苏联为了运输暴风雪号航天飞机，专门打造了这架身长84米、翼展884米，高18米，相当于六层楼高的庞然大物，全世界仅此1辆。安225的最大起飞重量是640吨，机舱载重可达250吨，飞机顶上还能装200吨，相当于可以装下4辆主站坦克。背上驮着暴风雪号就像老母鸡驮着一只小鸡仔一样轻松。

为了防止暴风雪号在飞行途中掉下来，暴风雪号机头下部和机翼后缘根部的三部支架负责承重和固定。这三部支架，通过安225机身背部的圆形鼓包，也就是支架的固定点和安225紧密相连。

在2013年，乌克兰的安225运输机飞到了中国石家庄机场，装运祥龙号有轨电车，整车长度近40米，宽2.65米，总重量大约60吨。

那么这么大块头的东西怎么装进飞机呢?原来在运输货物时，安225的机头会像鲨鱼张开嘴巴一样向上翻起，主起落架可以弯曲，像弯下膝盖一样。接下来，飞机内部会放下一个斜板，机内还安装了轨道，然后把电车调到轨道上，拉进飞机火仓，再把机头合上，一切就大功告成了。那么问题来了。

这样一个重量可达640吨的机械巨兽到底是怎样飞起来的呢？首先，为了让安225获得足够的推力，它一共配备了6台进步设计局D-18T涡扇发动机，而普通的民航飞机一般只有24个发动机。

其次，在飞机起飞的时候有一个不变的法则，那就是飞机越大(重)、跑道越长。因为即使有6个发动机能够给飞机提供推力，加速度也不是很大，要让飞机达到能够起飞离地的速度，需要的时间就越长，由此计算出的跑道距离就越长。

而根据安东诺夫官网介绍，安225的起飞跑道需要达到3500米，当然这个距离还包括了额外的安全长度。安225空载的时候可以不用这么长的跑道。所以说并不是世界上所有机场都能让安225成功起飞。

就拿航空最发达的美国举例，他们的5000多个机场中，只有182座机场的跑道长度超过了3047米，只有大约四的机场能容得下安225这尊大佛。

顺便一提，为了防止飞机降落的时候一不小心把机场的地面给砸烂，安225的工程师还专门给飞机的起落架设计了多达32个轮胎来分散飞机的重量，让每个轮胎承受的压力比普通宽体飞机的更轻。

第三，为了给安225提供强力续航，飞机一共设计了13个独立油箱，总载油量的可以高达365吨。不过令人惋惜的是。在2022年2月，乌克兰国防工业公司证实，安225在基辅戈斯托梅利机场被损毁。

不过实际上制造商安东诺夫公司手里还有第二架没有安装完成的安225，在1994年就完成了70%。

安东诺夫公司的相关负责人尤里·胡西耶夫表示，用这架未完成的机身和受损的安225中还可以利用的部件，或许可以重新建造一架新的安225。根据安东诺夫公司的检查情况，安225损坏的机身当中，至少有3台D-18T发动机可以利用，还有一部分起落架保存完好。不过理想很丰满，现实很骨感。

安东诺夫的母公司乌克兰国防工业公司曾表示，要建造一架全新的飞机耗费的资金预计将超过30亿美元，时间可能长达5年。这些钱从哪里来是一个问题，即使有足够的钱，因为飞机是前苏联制造的。新的安225可能需要很多的西方部件来替代原来的俄罗斯制造的零部件，制造完成后还需要获得飞行认证才能够再次投入使用。

不过从实用角度来看，安225在生活中的总体需求并不高，而且运营维护成本是相当高。现在有大量的安124，基本可以满足市场运输要求。鉴赏官个人认为修复安225的意义更多的是一种情怀，可以但没必要。

屏幕前的你觉得还有没有必要修复安225呢?