美版问答网：中国高铁有多先进? 海外网友：世界学习的对象

中国高铁有多先进?这是一名外国网友在美版问答网提出的问题。

如果说我国有哪些让世界眼前一亮的成就，那么高铁肯定是其中之一，甚至已经达到了成为国家名片的地步。虽然高铁技术最早源自日本，但是近年来我国在高铁方面着实取得了让全世界各国都佩服的进步。对内，在里程上达到了4万多公里足以绕地球赤道一圈 大大提升了国民的出行体验，对外，更是为我国带来了不小的收益。无数来到中国的外国游客都把坐一次中国高铁作为旅游的必要清单。

最近有外国网友在问答网上提出了这么一个问题：中国高铁到底有多先进?。

这个问题也是立马吸引了众多外国网友的围观和回答。今天我们就来看看人气最高的几个回答。

这位中国 Pedersen 英语文化俱乐部联合创始人在中国住居6年 名叫Kåre Skak Pedersen的丹麦网友回答道：

首先感谢Robin Daverman分享中国高铁的图片。

我是 G-train 的日常用户，正如他们的技术名称一样。

关于我们在国定假日看到的大规模赶牛活动，我没有太多要补充的。这有点让人不知所措。我的贡献更多是关于便利性和用户体验。

但它们“有多先进”？

我是丹麦人，来自一个小国，与我们家乡的优质火车相比，中国的 G-train 简直让我觉得是天方夜谭。

我将分享我在这些火车上通勤的两个观察结果：

加速和减速非常平稳。如果我把鼻子伸进手机里，不注意窗外的景色，我就不知道我们是在以 300 公里/小时（186 英里/小时）的速度行驶，还是已经停在车站了。

想到的是“平稳行驶”。

当丹麦国内的火车在极少数情况下达到接近最高速度——只有中国g级列车一半的速度时，你不需要看向窗外就能确定我们正在高速行驶。150 - 160公里/小时。一切都在嘎嘎作响，摇晃着，还不错，但你毫无疑问，丹麦火车什么时候开始“全押”了。

有一天我经历的另一个可爱的细节，是火车上的扩音器里的一段广播:

“出于安全考虑，我们目前正在减速行驶。对于您继续旅行的延误，我们深表歉意。”

我快速浏览了一下机舱信息系统，发现我们确实是减速行驶的。275公里/小时(170英里/小时)!

有时候他们真的很有意思!

这位目前在利物浦大学攻读博士学位此前在中国住过一段时间的Robin Daverman回答道：

中国高铁有多先进?

中国高铁本身就有一种品质，因为它非常庞大。中国的高铁数量是世界其他国家高铁数量总和的两倍多。下面这张照片是中国一个二线城市火车站的清晨照片。

像北京这样的一线城市每天都有几百列高铁停靠。

而中国的春节就像是疯了——估计有 30 亿人次/次旅行在 2 周的时间内发生。这相当于每个美国人在圣诞节期间旅行 10 次，或者每个欧洲人在圣诞节期间旅行 5 次。所有的火车票在可用后大约 10 秒内就被抢购一空。

中国高铁系统去年运送了 15 亿人次，年增长率为 30%。这绝对是巨大的！

这位名叫Yves Shen的网友回答道：

我会说可能非常先进，因为中国从所有具有成熟高铁生产体系的国家那里获得了所有关键技术。

故事是这样的：2004年和2005年，中国有大量动车组订单进行招标。来自中国的最重要条件是卖方必须提供关键技术。如果他们不这样做，他们就出局了。阿尔斯通和西门子的状况不佳，他们迫切需要这些合同。既然他们决定把技术传下去，对方以失去订单为代价来保住自己的技术，就没有意义了。结果是中国从德国、法国、日本和加拿大获得了技术。2009 年，这一过程得到了另一轮招标的补充。

在接下来的几年里，中国制造了大量的高速列车。这样，它既吸收了所获得的技术，又有机会进行比较，并取得新的发展。所以我的猜测是，中国可能拥有最先进的高速列车技术之一。

这位住在安大略省多伦多研究地缘政治的专家Nathan James说道：

中国的高铁是世界上最先进的。比德国人和日本人拥有的任何东西都先进。

中国拥有世界上最大的高铁网络，总里程超过 40,000 公里。

中国快速成功地发展了高铁，因为：

中国完全致力于这样做。这是中国的首要任务之一。所以它资金充足，计划周密。

中国没有遇到任何障碍或反对，因为它处于完全控制之中。这意味着没有繁文缛节、没有官僚作风、没有制度挡路、没有工会捣乱。中国可以轻松推动它通过。

中国人极富创造力和创造力。中国的基础设施工程在世界上首屈一指。

中国需要高铁。其他交通方式不足以满足分布在广阔地理区域的 14 亿人的需求。

中国将高铁视为公共产品，而非利润中心。除非是有利可图，否则西方国家是不会关注高铁的。

这位曾就读于哈弗福德学院住在中国8年的外国网友Noah Skocilich说到：

自 2010 年 5 月以来，我一直住在中国大陆的一个内陆城市西安。我到达这里的时间正好是第一条高铁线路开通的时间。我相信第一个是上海和一个叫做温州的城市之间的联系。不久之后是上海和北京之间的连接。

现在，六年后，高铁网络不仅将我居住的二线城市与北京、上海等大都市连接起来，而且几乎将每个二线城市和许多三线城市连接成一个网络这使得乘坐高铁进行国内旅行和乘坐飞机一样快。

高铁网络改变了数百万人每天的出行方式，加上市内地铁和直达火车站的火车线路，在我看来，中国的高铁系统取得了巨大的成功和光辉的榜样向世界其他地方学习如何在短时间内做出巨大的积极改变。

这位名叫Sakura Susami的外国网友说到：

感觉就像任何其他国家的任何其他高速列车，除了我要旅行的距离非常长，因为中国非常大。火车站又大又酷。

我在网上找到这个。我怀疑你以前见过这样的东西。看起来他们要入侵一些外星球。

结尾：尽管日本在上世纪60年代就有了高铁，德国高铁技术也很早就有。但是，日本作为世界上首个运营高铁的国家 用了近50年的国家，德国用了将近了30年。然而中国，仅仅只用了十年的时间就达到全世界都无人可匹敌的规模，可以说高铁始于日本，发展于德法，然腾飞于中国。正如同外国网友回答的那样，中国高铁之所以发展如此之快、如此先进。 主要就是中国注重的是人民的出行舒适程度，而不是在于是否有利可图。