中国跨度最大的大桥：主桥长达1700米没有桥墩

发布者：老枪火 2022-5-16 22:11

我们知道，在桥梁施工过程中，必须建造桥墩来支撑桥梁的重量。但在中国的长江上，一座名为杨四港长江大桥的跨江大桥打破了这种做法。虽然它的主桥总长度达到1700米，但它没有使用码头。这座桥是什么样的桥？没有桥墩，它依靠什么力量在水面上稳定？接下来大家不妨和小编一起深入了解吧！

中国跨度最大的大桥

1、杨泗港长江大桥的建设情况

杨泗港长江大桥是湖北省武汉市第十座跨长江大桥，它西起汉阳区的国博跨线桥，东至武昌区的八坦立交，整座桥主要由两座桥塔、锚定、吊索、桁梁以及两岸各立交叉道组成。根据数据统计，整座桥梁的主桥长达1700米，而全长则为4134.377米，是中国目前最长的跨江大桥。

除此之外，杨泗港长江大桥还是长江上首座双层公路大桥，其中上层桥面为双向六车道城市快速路，设计速度为80千米/小时，下层桥面为双向四车道城市主干道，设计速度为60千米/小时。根据相关资料显示，早在20年前我国就开始着手规划杨泗港长江通道这个重要的跨江枢纽工程，在当时我们有两个选择。

一个是把这个通道建设成隧道，另一个则是将其建设为桥梁，然而相比桥梁方案，把杨泗港长江通道建设为隧道不仅不能满足二环线上的运能刚需，还可能与过江的地铁线路相冲突，因此把通道建设成桥梁才是最佳选择。那么我们又为何抛弃桥墩，选择一跨过江呢？

2、建设时放弃桥墩的原因

据地质勘察人员的声明，之所以不在杨泗港跨江大桥下面设立桥墩，是因为杨泗港大桥和鹦鹉洲大桥之间的江面下，有一条3公里长的潜坝。如果在江水中修建桥墩，那么流过潜坝的水流方向就会改变，这不仅会影响两岸船舶的航行，还会影响治水工程发挥效益。

除此之外，杨泗港跨江大桥下方还设置了水流控制系统，如果选择建造桥墩势必会导致水流发生变化。而为了确保下游的安全，我们就必须对水流控制进行重新修正和建造，这样做无疑加大了整个施工的成本，因此为了扬长避短，我们只能把抛弃传统桥梁的建设方式，选择一跨过江了。

如此以来我们只能选择，主缆绳承受桥身的重量了。数据显示，这两根主缆绳需要承受的压力高达6.5万吨，而为了保证主缆绳的承受力达到标准，工程技术人员共计使用了39494根特殊的钢丝线。然后以每组271根的方式编织了91个缠绕组，最后制作出的主缆绳长度达到了2850米，能够承受压强可以达到1960兆帕，足以应对6.5万吨的巨大压力。