中国“天路”震惊世界，5万人修建7年，一公里耗资一个亿

要说铁路建设哪家强，世界之巅找中国，中国铁路可谓历经沧桑，受尽磨难终于有了今天这个令世界瞩目的耀眼成就，凿穿喜马拉雅的中尼铁路，从欧盟27国手中拿下的135亿匈塞铁路，还有沙特穿越沙漠的轻轨，哪一个不是震惊世界的超级工程，但很多人不知道的是，中国还有一条震惊世界的铁路，5万工人修建7年，耗资更是高达一公里一个亿，这条铁路的修建当时被称为“筑路禁区”，很多外国人看了都说这是不可能完成的任务，但在中国基建面前，真的还没有“不可能”这三个字。

这段耗资天价的铁路就是东起湖北省宜昌市，西至重庆万州区的宜万铁路。它不仅是进出川渝鄂西的重要东线通道，也是中国四纵四横客运通道的重要组成部分。同样也是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，这条铁路全长377公里，其成功建设更是在铁路建设历史上，创下诸多中国之最、至世界之最，宜万铁路因此被业界称为桥隧博物馆。

宜万铁路其实早在清朝就被提出修建，当时这条路还被称作川汉铁路，中国铁路总工程师詹天佑一度集结人马动工，但最终各种原因导致修建搁浅。建国后这段路线被多次勘测，直到2004年才开始动工修建。这段铁路修建之所以难，主要原因是因为这段路多为山区，地貌更是多为复杂无比的喀斯特地貌，不仅有高崖峭壁，更有流经亿万年暗河、溶洞。崇山峻岭、幽深峡谷更是无一不有。如果作为风景来看，毫无疑问，是天工造物的自然奇景，妙手天成的神奇画卷。然而在施工人员的眼中，这样的环境地貌，则步步杀机。稍不注意暗河里的水就会洪涌而出，极高水压地下水一旦释放可将轻松地将一切物体喷上百层高楼。

更是一不留心洞穴里的岩壁上就会层层崩塌。突水、突泥、岩溶、崩塌…错综复杂的地质风险星罗棋布，岩溶隧道的难题更是被工程界的院士专家们称为世界难题。也因此，这段铁路修建费用高达225.7亿元，平均每公里造价6000万，在重庆的部分路段更是达到每公里耗资1亿的天价，宜万铁路也成为了我国造价最贵的铁路。

以宜万铁路修建风险最高的一段铁路齐岳山铁路来说，海拔接近1500米高的齐岳山，虽然风景秀丽，但是在其施工却是凶险万分。各类天坑、竖井、踏穴密密麻麻。除此之外，在齐岳山隧道中还发现了150个溶腔，更为惊人的是隧道的周围还有3条暗河系统，隧道建设更是穿过了15个断层。建设难度犹如在一座巨型冲水蜂窝煤里施工。而且因为这里是地下，为了保障施工的安全，齐岳山隧道自开工以来一共抽了6300万立方米的水，相当于一座大型水库蓄水量。齐岳山隧道更是花了6年才贯通。创造了最慢建设记录。除了齐岳山，宜万铁路全程，建设隧道159座。类似齐岳山超过10公里长的隧道还有3座，同样施工高风险的隧道，全线更是多达34座。

虽然宜万铁路的全长仅有377.46公里，但全线桥梁就有253座。隧道长度更是占据了74%，也就是278公里，不说地质环境，就说在平地上修建出如此长的隧道，难度也是非常巨大的，修建过程中更是突破种种技术难题，而中国首创的高压富水冲填溶腔“释能降压”技术，更是达到世界领先。

当然修建宜万铁路除了隧道难题还有坡度难题，宜万铁路全线最大坡度为千分之十八，而且坡度有千分之十八的线路更是多达80.266公里。为了保证铁路的安全性，中铁建设者们在全线桥隧比、线路坡度大、连续坡道长且铺架工程难度大的情况下，认真负责艰苦奋战，终于在5万名建设者历经7年的努力下，在2010年10月10日实现全线贯通，同年正式通车。

但很多人也知道，我国国内的铁路大多都是亏本修建，宜万铁路同样如此。甚至在未来几十年内都将亏损。那我国为何还要耗费如此精力进行建设？

当然是为了发展！要想富，先修路。宜万铁路也让那些西北部地区的，被崇山峻岭包围、地广人稀、位置偏僻的村落，接触到外面的世界；让那些还有着封建思想观念、被时代远远地抛在了后面的村民们有了希望，铁路贯通中西部，村民们就可以外出打工挣钱，回县城里盖房，村子里的孩子们，也外出读书，用知识来改变未来。

交通改变的，不仅是现在的村落更是未来的城市。铁路真正让西北人走出荒漠，改变命运。

而且虽然铁路的修建耗费不少资金，但是铁路修建带来的隐形收入却是巨大的，更是深远的。

这条新“天路”，宜万铁路成功修建，让我国铁路四通八达，贯穿中西部地区，让原来从川渝地区去武汉南京上海等地区的时间只需5-9小时，整体缩短了10小时之多。更是方便了土苗儿女的出行。

在修建宜万铁路时，沿途的钢筋水泥等原材料的产业也得到了发展，直接提供成千上万就业岗位。这在很大程度上也推动当地经济以及沿途旅游业发展。比如宜万铁路通车后，湖北恩施每年发送旅客由原来的326万人次增长到736万人次，到2019年，湖北恩施一地累计接待游客7117万，带来的旅游综合收入达到了530.45亿。沿途地区的许多特产，比如恩施玉露，利川红这些产品，也因为铁路的便利，被越来越多人知道，进而销往世界各地，成了当地人民发家致富产业。而这些可以说很大程度上都是宜万铁路的功劳。宜万铁路建设让中国中西部发展大大加快，让我国西部开发进一步加深。