世界500强出炉，华为排名暴跌！孟晚舟和余承东谁能让华为再伟大

最新的《财富》世界500强排行榜公布！令人意外的是中国第一民企，扛着民族高科技大旗的华为，竟然从100名里跌了出去。

这让大家感觉到惊讶，但又觉得情理之中，毕竟这四年下来，华为的境遇即便不能说是水深火热，也是刀山火海，以一个企业去对抗世界第一强国，能够坚持下来就实属不易，创造了世界企业历史上的奇迹。

本届的财富500强，和此前一样，无论是营收总额还是进入门槛，都再次飙升。

《财富》世界500强排行榜企业的营业收入总和约为41万亿美元，比上年上涨8.4%。进入排行榜的门槛（最低销售收入）也从286亿美元升至309亿美元。

显然经济运行不到，但并不妨碍这些人类中的大佬们赚钱。

华为会跌出前100名，结果看上去很意外，但实际上很多人可能已经预料到这个结果。

华为的主营业务在近三年内，基本上都遭到了严重的打击，即便是通信设备基本盘，也因为美帝的处处设限，导致出海困难。

本来2020年已经拿到了世界第一的订单，但迫于美国的压力，很多欧洲国家已经纷纷放弃和华为的合作。

在这其中，加拿大和澳大利亚算是盎撒集团的第一梯队，是美国最为亲近的国家，所以也是最早放弃使用华为5G技术的国家。随后同属盎撒集团的英国，也为了示好美帝，而抛弃了华为。

打击接二连三，在以上国家纷纷放弃华为5G之后，其他的国家虽然没有毁约放弃，但也借此机会向华为讨价还价。

以瑞典为例，在看到英国等放弃和华为的合作后，就顺势向华为施压，要求其降低价格，并强化对相应设备的监管，甚至迫使华为公开某些技术等等。

要知道瑞典可是中立国家，连中立国都如此，其他国家有样学样，所以华为为何不愿意直接下场造车，就是因为在欧洲它仅剩寥寥无几的合作伙伴，而德国就是最重要的那一个。德国是世界前列的汽车生产大国，如果华为亲自造车，那么不可避免的将会在中国及世界市场上和大众、奔驰等一众德国车企直接竞争，这样的话，几乎会必然失掉来自德国的5G订单。

于是，很多人发问，中国市场是全球最大的5G市场，仅5G基站数量，可能就超越很多欧洲国家之和，而国内的三大运营为何不全部用华为5G设备，支持华为呢。

其实，不是三大运营商不全面用华为5G设备，而是事情并非想象中那么简单。

首先，中国市场是开放性市场，任何企业只要遵守国内的法律法规都能够公平参与到市场竞争中，并不会出现像美国那样的情况。

在这样的情况下，三大运营商建设5G网络，自然是通过公开招标的形式，诺基亚、爱立信、华为以及中兴等都公平参与进来。

其次，中国5G市场巨大，建设国内5G网络需要投资数万亿元，但这些市场并非华为一家能够拿下了。

因为三大运营商建设5G网络也追求经济效益，而三大运营商在2/3/4G网络建设方面，其之前也采用了诺基亚、爱立信等企业的设备和技术。

都知道，4G网络升级到5G网络，采用相同企业的设备和技术是最优的选择，成本低、省时省力，所以三大运营商根本就不可能将5G订单全部给华为。

更何况，国内5G网络建设采用SA/NSA组网建设，尽管是SA网络为主，但仍需要建设不少的NSA网络，而三运营商因为成本等问题，必须会采用爱立信以及诺基亚等设备。

在手机等消费者业务低迷的情况下，自己看家本领再受到更严重的打击，那么华为真的有可能撑不下去。

但即便如此，华为的通信业务已经遭到重创，下滑了35%以上。

而消费者业务是华为三年前的最大亮点，余承东一手将华为手机发展壮大，从原来的代工企业，到世界第一的品牌。此次华为排名下滑，表明在手机业务拖累之下，其业绩增长受阻。榜单上，华为营收达到95489.9百万美元，营收和利润均有下滑，其中利润跌幅达70%。但华为的企业业务依然保持较大增幅。

在今年3月的财报发布中，华为轮值董事长徐直军表示：“严峻的外部环境和非市场因素，继续影响着公司经营。身处暴风雨中，我们在继续奔跑，努力保障业务连续，确保对客户的支持与服务；我们也努力多打粮食，使自己既能生存下来，也能为未来的发展打下基础。”

说实话，如果没有美国对华为芯片的限制，那么凭借着当时如日中天的发展速度，华为手机现在早已经取代三星和苹果，成为世界第一。

而因为掌控了几乎所有的核心设备，再加上数以亿计的用户量，可以轻易打造出比苹果更强大的生态。

众所周知，苹果手机虽然常年位居世界第二，但利润率却几乎占到了全球手机企业的85%以上，靠的正是封闭的生态。

不过好消息是华为新一代的麒麟芯片X1准备发布，虽然依旧是14nm，但凭借着华为这几年在芯片方面的技术深耕，已经不输于骁龙778G，要知道后者可是5nm工艺的产品。足以说明华为在手机芯片上的技术沉淀远远超越了高通，一旦三年内国产EUV被攻破，那么华为必然能够再次夺得手机世界第一的宝座。

最后是造车，和前面两项业务相比，开始时间最短的造车可谓是一波三折，曾经还因为造车问题，在华为内部引发了高层震动，最终余承东通过自我批评才最终消解华为顶层的震怒。

但是显然，华为的造车路线并不顺利，一手扶植的几个品牌，基本上都没有多少起色，即便是亲儿子“赛力斯”，在比亚迪、小鹏、蔚来、上汽等一众彻底的绞杀下，也难有作为。

未来华为的造车如何走，还是个问题。秉承了任正非绝对不造车理念的孟晚舟上台后，更是严格贯彻了这个决策，导致造车的主要负责人余承东一度传出要去小米的谣传。

不过，华为现在面临的艰难依旧很大。尤其是此次排名下滑，更加说明了这个问题。而外界对于孟晚舟和余承东谁能领导华为再次伟大，也出现了争议。

支持孟晚舟的人认为：

大公主得到了任正非的真传，而且能够毫无保留的贯彻任总的一切想法，在造不造车上体现的淋漓尽致。而且，自从孟晚舟被加拿大无端扣押之后，她的名气要远远大于余承东，无疑是接替任总，领导华为的最佳人选。更何况，华为本身是私企，任正非也不可能让一个外人来领导自己数十年的心血。

支持余承东的人则认为：

华为的三大业务其中两项业务由余承东亲自领导壮大，而通信业务也是他的专业方向，并其中发挥过重要作用。手机业务更是在余承东的领导下，攻城略地，差一点斩获世界第一。而造车方面，如果按照余承东的思路，那么现在华为品牌至少已经超越了新能源三傻的层次，成为足以匹敌比亚迪的存在。所以，985高校毕业且技术出身的余承东远比中专毕业学财务的孟晚舟更适合掌控华为这艘科技巨轮。

现在华为陷入到危机之中，确实需要一个人能够力挽狂澜。你认为对于他们两个人，到底谁能够领导华为再次伟大呢？