德国，全世界制造汽车技术水平第一

德国是世界公认的工业制造强国，被誉为欧洲最大经济体的德国还被冠上欧洲经济火车头的称号！

德国是世界上第一个产生汽车的国家，同时具有奔驰、宝马、大众、奥迪、劳斯莱斯、迈巴赫，兰博基尼等国际顶级的名车品牌。作为欧洲第一经济体系的德国，全国总人口不过8300万，其GDP却做到了仅次于美国同中国的世界第四，第三名是日本。但德国却能拥有众多世界知名的汽车品牌，德国主要注重的工业产品便是汽车同精密车床，向来以高端制造享誉世界。

作为现代汽车的发祥地，德国是世界上汽车生产时间最长的国家，距今已有120多年历史，德国一直都坚持将领先技术及产品质量放在第一位，世界上对汽车质量标准最严格的康采恩标准便最先出现在德国，并且德国大部分汽车都是以30万公里不大修的标准去设计。

德国是全世界第一个生产燃油汽车发动机国家之外，全世界第一个ZF（采埃孚）变速箱也是源自德国。宝马同路虎用的便是ZF变速箱，全球500强之一的ZF变速箱除了高端品牌汽车（30万以上），合作对象包括飞机、叉车同轮船。因为技术成熟质量上乘，ZF变速箱是目前汽车产业全球最牛掰的技术。

全球第一经济体的美国稳坐世界汽车技术第二把交椅！

世界汽车技术水平排名第二的美国有林肯，福特、别克、特斯拉、凯迪拉克同雪佛兰以及悍马，这些全都是我们熟悉的汽车品牌。美系车特点是三大，车身同功率大之外，车的自重也特别大，因此美国汽车的油耗普遍都比较高。让美国成为汽车技术水平世界第二并不是其继德国之后崛起的汽车产业大国或者上述那些高端汽车品牌原因，何况高油耗汽车市场的受众并不多！

因为美国是世界上国民汽车保有量最多的国家，汽车普及率居全球首位，曾经每100人平均拥有约80多辆汽车。早在2007年，美国总人口3.2亿基础上其全美国便拥有超过2.5亿辆汽车。另外，美国的公路条件非常发达，其很多知名汽车品牌发动机功率普遍偏大之外，加速性能尤其突出，因此，他们对汽车的主被动安全技术比较重视。比如安全气囊和TCS（牵引力控制系统）等大批安全技术就是由美国三大汽车公司（通用、福特、克莱斯勒）发明或普及。

质量加上油耗的经济性，使后来居上的日本汽车技术拿下了世界第三把交椅！

至于汽车产业同样发达的日本，其最初的汽车技术都来自进口美国汽车方面。日本因为二战以战败国的姿态屈居于美国之下，再没办法以战养战！二战之前的日本即工业强国，二战失败的日本其不缺乏工业基础上受到了美国的大力支持，在国际公约不允许其往扩大国防军事发展的禁令反到成为日本一股脑将精力投入到开拓工业方面！

日本的工匠精神举世闻名，日本人对待事物的认真态度成就了不计其数闻名于世的日本知名企业！比如三菱重工，索尼、松下同丰田，本田等等。

作为第二大商品的汽车，日本当然深知其背后的商业价值有多大。其对大排量的美、德系车特点展开逆向研发，日本以小排量低油耗的内燃机汽车产业于80年代赶超德国与美国，一跃而起成为当时的汽车出口全球第一的国家。

一台日系车的油耗是否经济，好的内燃机（发动机）必须配备上质量上乘结构简单的变速箱才对。比如爱信的CVT变速箱，其又被称为无级变速箱，它的内部结构比较简单，而且CVT变速箱可以在相当宽的范围内实现无级变速，使传动系统能够获得发动机工况的最佳匹配，从而节省油耗。因此，仅次于德国采埃孚的日本爱信变速箱成为世界三大变速箱之一。比如宝马，沃尔沃、保时捷等世界名车都是采用的爱信变速箱。其次是路虎、捷豹、三菱、现代汽车变速箱合作日本的捷特科变速箱在业内的口碑也不得了。

日本的丰田、日产、马自达、本田同雷克萨斯自加入中国合资阵营，由进口车变为中日合资之后，其备受全中国中高收入群体的青睐，自此日系车以油耗经济的特点也成功压缩掉技术更成熟但油耗不美丽的德系同美系汽车品牌在华的市场空间！

当下全世界汽车产业去比较，中国的汽车技术应该排名第几？

有一说一，若单纯论燃油车发动机同变速箱，中国的燃油车技术甚至排不上前十。

燃油车，中国也有高端汽车品牌。比如红旗的限量版L5，不仅售价500万人民币之外，红旗L5不是任何人有钱就能买得到的中国制造顶级汽车。若换一个角度看待，更经济实惠的国产汽车品牌才是中国人的最爱，因为即便是技术性能多优越的德、美、日系车，对于普通大众来讲经济条件在那里放着，越奢侈的汽车油耗是其一，保养+保险费用也超贵，就算白送一辆豪车也没人敢接受。

不同的条件，看待事物的角度当然有别。

在普通人的眼里，越经济实惠才是最好的汽车。

中国今年一季度汽车出口总量打败去年全球出口销冠的日本即最好证明。德国、美国同日本的技术成熟又如何？还不是市场决定成败！

但因为能源危机同环保因素，当下的汽车技术产业燃油车已经是夕阳西下类型，全球的汽车产业都在向新能源汽车技术方面转型着，目前的世界现状却是中国（新能源汽车技术）同美国（特斯拉）之间的对决。

中国的五菱宏光MINIEV以经济性特点去年成功超越美国特斯拉成为全球销量第一之外，今年比亚迪发布的仰望U8是特斯拉可望不可及的车型。很明显，不论经济性还是高端车型，特斯拉都被中国制造一败涂地了！

尤其是近期东风发布的2023款岚图梦想家增程系列，其世界领先的智能多模驱动技术令中国的此类汽车技术成功跨入了全球拔尖行列。

东风旗下的岚图汽车最近发布的岚图梦想家为当下全球的首款电动豪华旗舰MPV车型。拥有17项 MPV 首搭技术，21项同级领先技术的岚图梦想家，其以前双叉臂独立悬架同后双叉臂独立悬架底盘，在智能多模驱动技术的加持，以及官方多元的内饰套件体现出岚图梦想家的品质驾乘 。

第一、宜商宜家：可利用超大内部空间，为用户提供4万元的购车补贴计划的岚图梦想家不仅可作商业接待，也是多成员家庭出游的首选。

第二、品质驾乘：岚图梦想家除了标配内饰之外，可结合用户的个性化需求定制全皮革内饰包裹同铝合金、木饰地板；其前后独立悬架的高端底盘不论复杂路况都能保持良好的通过性，有效过滤掉驾乘过程颠簸形成的不适感！尤其是智能多模驱动技术的加持，其可做到停车怠速或者起步行驶都能为电能驱动时的电池充电！

补充观点：岚图梦想家以"岚海动力﹣智能多模驱动系统"，采用的行业领先P1+P3+P4架构，拥有纯电、串联增程、发动机直驱，混联（并联），急速发电、制动能量回收等6种动力模式，可满足用户的全场景出行需求；在智能多模驱动技术情形，7座车身质量2540kg的MPV梦想家城市通行百公里油耗仅5L。

1）怠速发电、如果长时间行驶，忘记充电，当你在车中休息之余，还可以怠速发电，从而减缓能耗的损耗，提高续航能力。

2）增程混联模式、而当咱们需要提速超 者面对一些上坡路段的时候，梦想家会采用混联模式，也就是通过发动机和电池电机一起驱动车轮，实现1+1>2的效果，这时候发动机依然是运行在相对高效的区间，同时又能享受到电机带来的提速快感，整体来说效率还是 高的，不仅达到动力强劲的效果，油耗也不高。

3）增程串联模式、如果是外界气温比较低，或者说电池的电量不太够的情况下，梦想家在中低速时就会采用增程模式，这也是这套系统聪明的地方，可以在合适的工况和环境下选择最佳方案。因为这时候发动机虽然在运转，并且通过驱动电机来为车辆提供动力，但发动机还是一直运行在高效区间，所以不要以为有发动机的介入就会导致油耗升 何况富余出来的能量还可以给电池充电，等电量充得差不多了，又能进入到纯电模式。

作为全球首款电动豪华MPV的岚图梦想家，其为用户降低油耗的智能多模驱动技术是全世界唯一技术，也是东风岚图为中国汽车产业踏入国际市场有力的叩门砖。中国的燃油车综合技术起步不及欧美，但他们替我国走过的过程也使咱少走了不少的弯路，中国的汽车产业只需要作出新的突破有让别人模仿的技术，这未必不是中国制造崛起的体现。

文末：综合高低端用户论汽车技术世界第一的话，全球没有哪个国家能达得到这个要求。因为高端品质车不是普通群体的菜，低端车型入不了高收入阶层的眼，总结为一句话，众口难调！#岚图梦想家-豪华再进化#