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全球10大汽车集团，一半多在中国都发展不好？

发布者：不虚此行 2024-2-29 11:17

2023全球10大汽车集团出炉，顺序分别是丰田，大众，现代起亚，斯特兰蒂斯，雷诺日产三菱，通用，本田，福特，比亚迪，铃木。这10大汽车集团中，至少有一半在中国发展的并不好。

现代起亚

现代起亚是全球第三大汽车集团，实力很强。但是在中国市场，现代起亚发展并不好。当然现代起亚也曾经在中国市场辉煌过，巅峰的时候年销量在中国市场突破过100万辆。

最近几年销量下滑的原因很多，一方面是依靠性价比崛起的现代起亚没有及时转型高端市场，低端市场受到了中国品牌崛起的冲击。二是没有跟上中国新能源转型步伐，虽然现代起亚目前在全球市场新能源汽车销量已经累计突破150万辆，但是在中国市场，新能源汽车的销量也比较一般。

但是依靠全球第三的成绩，现代起亚有实力，继续发展中国市场。现代起亚也制定了转型计划，将在今后重点发力新能源。中国生产的现代起亚也将出口，为全球市场做出贡献。

标致雪铁龙

斯特兰蒂斯是全球第四大汽车集团，但是旗下的品牌在中国发展的并不顺。国产Jeep退出后，现在就剩下国产标致，国产雪铁龙了。

目前法系车在中国市场的产品阵容并不是很丰富。一方面是因为法系在欧洲推出的车型，大部分是小型车，不太适合中国市场。新能源汽车也是一样。另一方面，适合中国市场的车型阵容，目前是比较少的，新车推出的速度也不快。

但是作为全球第四大汽车集团的品牌，也是不用太担心会退出中国市场的。东风和斯特兰蒂斯已经将合资公司神龙汽车的合作延长到2037年。在中国标致雪铁龙也会在一个大东风集团旗下，推出更多适合中国市场的新能源车型。

中国生产的标致和雪铁龙车型也将出口。

雷诺，三菱

除了日产以外，雷诺和三菱这两个品牌都没有在中国市场有很好的发展。雷诺的主要市场在欧洲。三菱曾经国产，先是北汽三菱，后来是广汽三菱，现在也已经彻底退出中国市场了。

如今日产在中国市场也运营了三个品牌。分别是日产，英菲尼迪，启辰。这三个品牌除了日产之外，另外两个品牌发展也并不好。

日产现在面临的问题是过度依赖轩逸这一款车型，轩逸的销量能占据日产中国市场的一半销量。而没有了这款车的话，日产将在中国市场面临危机。

日产在电动化转型方面，也并不成功，艾睿雅上市后不久就出现了大降价。今年日产将推出一款中大型SUV探陆，从预售价来看，还是很有性价比的。看来日产也已经开始在中国市场走低价路线了。

雪佛兰

2023年，雪佛兰在中国市场销售了16万辆，相比标致雪铁龙来说已经算不错的了。但是作为通用汽车在美国销售最好的品牌之一，雪佛兰在中国市场的表现着实算不上好。

对于消费者来说，雪佛兰只是比别克定位更低的汽车品牌。如今别克已经很便宜了，确实没必要再买雪佛兰。

福特

作为全球前十大汽车品牌，长安福特2023年在中国市场销量为23.31万辆，这并不是一个特别出色的成绩，相比2022年长安福特的全年累计销量251019辆，同比下滑7.13%。

过去一年，长安福特推出了不少车型，包括2023款蒙迪欧 1.5T车型、2023款蒙迪欧1.5T-E混动车型、2023款锐界L、2024款锐际等车型，并且收回了福特电马的运营权。

福特现在在中国市场推出的车型，大部分是特供车型，蒙迪欧现在已经是中国特供车了。SUV方面，探险者、锐界和锐际表现一般，2023年全年，探险者的累计销量为27050辆，锐界的累计销量为25502辆，而锐际的全年累计销量为22203辆，在SUV市场，三款车并没有拿出亮眼的成绩。

重要的是，电动车方面，福特也没有拿出亮眼的成绩单。所以2024年福特也比较危险。

铃木

铃木更不用说了，与长安分手之后，目前铃木在海外市场依然可以风生水起。但是在中国市场，铃木可以说早已经销声匿迹了。

以上就是全球前10大汽车品牌在中国发展不好的情况，可以发现不管全球市场如何，想要在中国市场发展好，还必须得懂中国市场，懂中国消费者才好。

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