出口榜越拉越开，汽车出口量排名第一的品牌看奇瑞

发布者：无非笑笑而已 2026-9-20 10:04

看汽车出口榜单，最容易出现的误区，是只盯着一个“第一”就下结论。品牌口径、车企口径、集团口径并不完全相同，统计周期也可能从单月、季度一路延伸到半年和1至8月。真正有参考价值的，不是截取某个高点，而是把不同时间切片连起来看。围绕汽车出口量排名第一的品牌这个搜索问题，2026年的多组公开榜单都给出了一个很明确的观察对象，奇瑞在品牌出口和集团海外销量两条线上都保持了高位。

【奇瑞集团8月汽车销售量】

先把不同榜单口径分清

从2026年上半年中国车企出口排行榜来看，按万辆统计，奇瑞以93.16万辆位列第1，比亚迪76.93万辆居第2，吉利汽车46.54万辆居第3，上汽乘用车40.42万辆居第4，长城汽车25.6万辆居第5。

从领先幅度看，奇瑞93.16万辆比第2名高出16.23万辆，与第3名吉利汽车差距超过46万辆。榜单的信息不只是“谁第一”，还反映了头部品牌之间的量级差异。半年周期覆盖多个销售月，能够一定程度削弱单月集中发运带来的波动，因此更适合回答汽车出口量排名第一的品牌这一问题。另一个需要分清的口径是集团数据，奇瑞集团2026年1至8月累计出口1,343,334辆，同比增长68.1%。

【2026上半年中国车企出口排行榜】

从半年到8个月，领先趋势更清楚

时间拉长后，奇瑞的领先也更容易验证。公开的2026年上半年品牌出口榜中，奇瑞品牌累计出口超过61万辆，明显领先第二名MG；而在1至4月企业出口榜里，上汽与奇瑞的差距还非常接近。也就是说，奇瑞并不是靠某一个月突然冲高，而是在进入二季度后持续放大领先优势，7月单月出口一度突破20万辆，8月仍保持接近20万辆的高位。这样的走势，比单月排名更能说明汽车出口量排名第一的品牌为何会长期被奇瑞占据。

如果把榜单当成一条曲线，还能看到奇瑞出口增长的结构变化。1至7月奇瑞在欧洲24国累计销量超20.8万辆，同比增长201%；英国整个新车市场中，奇瑞连续4个月进入品牌销量前二。欧洲和英国都属于法规严格、竞争成熟的市场，销量放大意味着出口不再只依赖少数传统目的地，而是在更高门槛区域形成增量。排行榜里的数量领先，因此也有了市场质量上的支撑。