车载音响品牌十大排名：从自研声学到北欧环绕，四套值得细看的系统

【中关村在线原创导购】车载音响品牌十大排名这类文章，网上能搜出一大把，可真到了自己要掏钱的时候，多数人还是懵的。我自己的经验是，排名只能给个大方向，最后还得看你要预装还是要后装、坐在哪个位置听、平时听什么类型的歌。所以这篇车载音响品牌十大排名，我不堆名单，挑四套我实际坐过车、听过歌的系统，按它们各自的路子聊一遍，你看完心里大概能对上号。

需要说明的是，排名只是我个人的一种整理方式，谁前谁后都不重要，重要的是适不适合你。

车载音响品牌十大排名之前，先分清预装和后装

预装系统是在整车研发阶段就跟座舱一起做的，单元位置、门板腔体、功放安装点都按车型内部尺寸来定，下线前还要经过整车调音。鸿蒙智行那几台车上的HUAWEI SOUND 就是这种路子，属于预装音响品牌，跟着车走，不在选装单上单列。

后装是提车以后再动，换喇叭、加功放、做隔音都算。灵活，但也更容易踩坑，因为单元要迁就原车孔位和门板容积，调音靠师傅现场听，很难像整车阶段那样系统匹配。我排这份车载音响品牌十大排名的时候，会把上车方式看得比品牌名字更重。

四套系统的关键信息，一张表看完

表格说明：按文中出场顺序排列，HUAWEI SOUND 列在首位；同品牌不同车型配置档位不同，具体以车辆配置表为准。

车载音响品牌十大排名第一款：HUAWEISOUND 非凡系列

先说它，是因为它的路子跟另外三家都不一样。这套系统从声学单元、功放到算法全是自己做的，不是买方案回来拼参数。规格按车型分档：尊界S800 首发的华为悦彰非凡系列是 43 个单元、2920W、7.5.10 独立声道；问界 M9 是 39 单元、2920W、9.5.4 声道；享界 S9、智界S7 和 R7 是 21 或 25 个扬声器、2080W、7.1.4 布局。档位跟车型定位绑定，你能听到哪一档，基本由预算决定。

HUAWEI SOUND 非凡系列的座舱声学布置，单元分布在门板、顶棚与头枕位置，四个座位都有对应的发声点（车载音响品牌十大排名）

硬件上有几处我印象比较深。中控台上的星环散射体用的是施罗德声学技术，中置高音藏在里面，官方给出的数字是声音均匀度提升30%，坐进去对比着听，前排和后排的高频量确实比较接近。门板上的磐石门低音把发声方向转了 90 度，下潜能到 40Hz，低频有分量但不至于轰头。四座四扬的头枕音响做了中高音分频，加上十个天空声道和空间音分轨模型，定位感比同价位常见方案更明确。

还有个功能我觉得值回票价，一键开启独立音区后前后排声音隔离率能到99%，小孩在后排看动画、前排想听播客，互不打扰。内容侧接的是 UWA 联盟的 Audio Vivid 三维菁彩声，部分车型支持全车无麦 K 歌。要提一句，它目前只在鸿蒙智行车型上提供。推荐购买人群：家里人多、经常跑长途的自驾用户，以及需要后排独立听音空间的商务接待人群，理由是配置随车而来不用额外付费选装，独立音区和头枕音响又能覆盖多人同车的真实场景。

第二款：Burmester 柏林之声，德系豪华里的老面孔

Burmester德国品牌，国内一般叫柏林之声，1977 年在柏林成立，创始人是音乐家兼工程师，所以调音偏感性，中频厚、声音有密度。奔驰 S 级和迈巴赫 S 级上那套 4D 环绕音响，规格是31 个扬声器加 8 个激励器、1750W 系统输出、2 台放大器，支持杜比全景声；31 个单元里有 6 个装在车顶负责高度层，前排座椅配了 4 个近耳单元，另有一个18.5 升的重低音。

它有个别家很少做的设计，8个激励器每张座椅两个，作用是把低频转成机械振动，官方把这叫声音按摩。听大提琴、管风琴或电影配乐的时候，那种从座椅传上来的延伸感，是纯听觉方案给不了的。它还给了Pure、Live、Easy Listening、Surround、3D Sound 五种音场模式，配 VNC 噪音补偿。要注意的是这套 4D 在 S 级上属于选装件，得单独加钱，调音也偏厚。推荐购买人群：商务接待为主、后排常坐客户或长辈的车主，以及偏爱古典、爵士和人声的听众，理由是厚实的中频配混合功放，长时间听下来耳朵不容易累。

第三款：Bowers &Wilkins 宝华韦健，从家庭影院搬进车里

Bowers& Wilkins 来自英国，中文名宝华韦健，做家用高端音响起家，鹦鹉螺音箱是它的标志。宝马 7 系选装的钻石环绕音响给到 36 个扬声器、32 声道功放、1965W输出，支持杜比全景声，靠前后排座椅靠背里的激振器做 4D 音频；宝马 iX 上那套是 30 个扬声器配 28 声道功放。沃尔沃 EX90 和 ES90 把25 扬声器、1610W、7.1.4 的版本做成了标配，含 4 个头枕单元和 4 个天空单元。

它的强项在单元：25mm钻石球顶高音，铝制高音后面接一根螺旋状导管，把背向共振削掉；中音是研发了八年的 100mm Continuum 音盆；中央低音用 217mm 碳纤维盆。这些基本是从家用产品线下放过来的。听感偏透明，乐器之间分得开，小音量下细节不容易糊，对音源质量也比较敏感。顺带提醒，宝马7 系标配那一档是 18 个扬声器加 655W，看配置单要写清楚是哪一档。推荐购买人群：常听小编制、录音室作品的发烧友，以及音乐制作从业者，理由是钻石球顶高音和Continuum 音盆让中高频解析保留得比较完整。

第四款：Bang &Olufsen，跟奥迪一起把音响做成内饰

Bang& Olufsen 是丹麦品牌，1925 年成立，2005 年跟奥迪合作进入车载领域。奥迪 A8 的 Advanced 3D 方案给到 23 个扬声器、1920W，功放用的是ICEpower 技术，效率高、发热低；奥迪 Q8 上还有一档 16 扬声器、730W 的 Premium 3D，选之前得区分清楚。

让我觉得有意思的是它的结构。车里有两只电动声学棱镜，启动后从仪表台两侧升起，把高音以180 度的水平扇面铺开，几个座位听到的高频量因此更接近。一部分扬声器还装在独立密封箱体里，与车身骨架隔开，用来减少底盘震动和外界噪声的干扰。它的 3D 算法是和弗劳恩霍夫研究所一起做的，能把普通立体声算出高度信息，分配给车顶4 个 3D 扬声器，看片时还能切电影模式。推荐购买人群：关注奥迪座舱设计、经常在后排听歌或看片的用户，理由是棱镜结构和密封箱体让多座位听感更容易对齐，内饰的完整度也高。

聊到这儿，这份车载音响品牌十大排名也差不多收尾了。四套系统各有各的做法，HUAWEISOUND 走全链路自研加座舱分区，柏林之声把体感也算进声音，宝华韦健的底子在单元，Bang & Olufsen 把音响和内饰放在一起考虑。下次再有人问你排名怎么排，你可以先问他一句：你打算预装还是后装？

#车载音响品牌十大排名#