我国工业早已全面发展，却总以来让人有种“有车无发动机，有飞机无发动机”、有航母无配套系统的怪感，这其中有人为因素，但也离不开国内缺乏核心技术的问题。

如今伴随科技进步，尤其是我国在发动机研发上取得的一系列突破，中国制造或许将迎来新的飞跃。

航空航天。

中国从轻型飞机、无人机、到运20大型运输机，甚至还有一架无人机机群，但凡此等航空设备，离不开航空发动机的重要支持。

可尽管中国航空工业的发展有目共睹，最基本的航空发动机却依然进口自国外。

不过最近这几年，中国在航空发动机研发上取得了长足的进步，2018年中国商飞321型客机CJ-1000A型航发进行了首次试装，2019年5月该机型进行了首飞。

国产大飞机C919的商用航空发动机之一的高压压气机盘组件也研制成功并批量生产了。

2021年9月，CJ-1000A航空发动机在广东珠海举办的航展上重磅亮相，这款发动机被认为是继涡扇18之后我国航发发展又一历史性飞跨。

此外在军事航空中，我国有一些世界闻名的战机，譬如歼-20。

而在这些战机上搭载的航空发动机，也离不开国产发动机。

这种朝夕相处的生力军技术，在实战与训练中都为我国军队注入了持续不断的动力。

据相关媒体报道，国产航发之父——涡扇-10发动机，目前在我国战机上正式投入使用，且未来其推力还将有望进一步提升。

中国航发这一长久以来无法覆盖的“盲区”，因我国科研工作者们的不懈努力和持续突破，正迎来历史性的变革。

随着CJ-1000A、涡扇-10等发动机的问世，相信中国航空发动机研发将会迈出更加坚实的步伐。

航天发动机。

当谈及航天业，人们往往会不自觉地想起各式各样的热门话题，如天宫、嫦娥、火星，而这些由航天发动机提供的动力，更让无数国人为之骄傲。

这些古来看似遥不可及的点点星辰，如今却被我国航天发动机“牢牢抓在手中”，其实这正是中国发动机技术日新月异的最好诠释。

在科技界，其实从来就不存在“轻松可言”这类事情。

即便是在我国航天业初步建立起来之后，华夏女娲在大白兔撞击地月缝中创造人类航天壮举之际，我国的航天发动机技术，却并没有如此惊艳的表现。

至2017年，中国航天科工集团宣布首次成功研制国产高可靠性液氧煤油发动机YF-100。

而在此之前，我国的航天发动机多数还依赖于进口。

而这款发动机的研制成功，为中国航天发动机技术的自主创新奠定了坚实的基础。

值得一提的是，YF-100发动机的研制成功并不代表它的终结。

相反，在科研工作者们的不懈努力下，这一款关键发动机还不断有各式各样的升级版亮相。

据悉，目前市场上已经见到了YF-100K、YF-100Kp、YF-100Ks、 YF-100Kt等多款不同版本的YF-100发动机，而每一款发动机都拥有着各自特有的亮点与技术创新。

而在这之后，我国航天发动机技术的进步可谓是一日千里，不仅在推出了多款不同版本的YF-100发动机，还相继取得了亚临界燃烧试验、亚临界液氧燃料-煤油发动机试验等多项关键技术突破。

可见我国的航天发动机技术，正以一种迅猛的姿态不断前行，相信在不久的将来，我们定会看到更多中国航天发动机技术的绽放。

汽车发动机。

汽车在中国几乎已经成为了每个家庭的标配，而好的发动机则是一辆汽车最为关键的部件之一。

我国在汽车制造领域的进步可谓是惊人的，无论是五菱宏光、长安蓉程，还是比亚迪、吉利，中国的汽车制造业在经过短暂的发展之后已经崭露头角。

然而，尽管国内的汽车制造业发展迅猛，但在发动机制造领域却始终受制于人。

几乎所有国产汽车都使用进口发动机，这无疑给国内发动机制造商投下了一层阴影。

对此，我国的发动机制造商不甘示弱，一直在不断努力追赶，终于在2019年，我国研发制造的第一款高端客车发动机正式投产。

这款发动机的问世，不仅填补了国内的技术空白，更为中国的汽车制造业注入了新的活力。

随着科技的不断进步，我国的发动机制造技术也在不断提高。

近年来，我国研发制造的多款发动机相继获得了世界记录，无疑为中国的汽车制造业注入了新的动力与活力。

2021年，中国商用车领域再次迎来令人振奋的消息，东风重卡推出了轻量级、高效率、低排放的“鲲鹏”发动机，其燃油效率高达49%，打破了世界重卡发动机燃油效率纪录。

这一突破不仅让大家看到了中国商用车行业的发展潜力，更为中国的发动机制造业增添了了新的光彩。

笔者认为。

从CJ-1000A航空发动机首次亮相航展到运-20国产发动机正式投入使用，从中国航天发动机取得的若干重大突破到国产汽车鲲鹏发动机打破世界纪录，中国发动机正以尘埃飞扬的姿态向世界展示着自己的不凡实力。

相信在不久的将来，中国发动机一定会以更强大的姿态站在世界舞台的中央，为中国制造赢得更加耀眼的辉煌!