最历史、最繁忙、最期待、最出圈、最带动……细数惠州桥之最
桥见惠州历史、当下和未来。党的二十大报告提出,实施城市更新行动,加强城市基础设施建设,打造宜居、韧性、智慧城市。惠州是一座山水相融的城市,东江和西枝江穿城而过,“两江四岸”构建了惠州的城市发展框架。据不完全统计,目前全市拥有各类桥梁超过2300座,大小桥梁见证了“人民城市人民建、人民城市为人民”。桥,不仅方便了市民出行,更优化了惠州的城市格局,带动了经济社会发展,提高了人民的生活品质,不断实现人民对美好生活的向往。
《惠州市综合交通运输“十四五”发展规划》提出,推进中心城区过江通道规划建设。完善跨江通道总体布局规划方案,体现“一桥一景、大气磅礴”特色,推进1号公路跨东江大桥、鹅城大桥、1号公路跨西枝江大桥、东西轴线跨西枝江大桥、中部轴线(沙澳大桥)等建设,加强江河两岸交通、经济联系。
“枯藤老树昏鸦,小桥流水人家。”“二十四桥明月夜,玉人何处教吹箫?”“一桥飞架南北,天堑变通途。”……古往今来,关于桥的诗词歌赋数不胜数。但无论桥在诗歌中被赋予多少美好的意境,连通始终是它最重要和最现实的功能。桥,连通你我生活,连通宽广世界,连通更加美好的明天……
最历史
惠州的城市桥梁建筑史最早可以追溯至汉朝,在宋朝时已十分有名。宋绍圣元年(1094),苏东坡被贬谪惠州任宁远军节度副使。为方便西枝江两岸人民的生产生活,苏东坡捐出皇帝赏赐的犀带,组织修筑东新桥。
宋绍圣三年(1096)六月,东新桥竣工,举城为之欢庆。苏东坡亲临现场,为桥题榜,即席赋诗,以“父老喜云集,箪壶无空携。三日饮不散,杀尽西村鸡”的诗句来描述当时的盛况。东新桥的建成具有重要的历史意义,因为它决定着惠州古城的格局:桥的东面叫桥东,桥的西面叫桥西。
东新桥,东新桥历史悠久。
2005年5月,惠州市政府将东新桥旧桥拆除,2006年11月新东新桥建成。新桥定位为城市景观桥,其最大的特点是吸收了中国传统拱桥的元素,还增设了人行道。
时至今日,东新桥仍在市区交通体系中发挥重要作用。每个夜晚,国家级旅游休闲街区水东街灯火辉煌、人头攒动,城市的烟火气在这里尽情展现。白天与黑夜交替,矗立在桥头的合江楼,与东新桥一起见证这座城市的繁华景象。
最繁忙
东江大桥是国道324线惠州段跨越东江的一座大型桥梁,是连接市区江北行政中心与东平、河南岸等商业居住中心的交通要道。
据《惠州交通发展纵览》记载,东江大桥(老桥)1978年7月动工,1981年1月22日建成通车。东江大桥(新桥)于1994年6月8日动工兴建,1996年7月6日建成通车。
随着城市功能片区的发展,东江大桥区域连通的作用愈发凸显。可以说,东江大桥是惠州最繁忙的桥,没有之一。早高峰时段,居住在东平、河南岸等地的市民赶往江北上班,东江大桥从南桥头到东平下沉通道内排起“车龙”;晚高峰时段,下班回家的人们又在惠州大道往东江大桥北桥头方向排起“车龙”。这种景象,对于每日往返桥上的市民来说早就习以为常。
东江大桥,东江大桥最是繁忙。
针对东江大桥拥堵现象,2017年开始,交警部门先后实行了潮汐车道、桥头路线变更、红绿灯控制等措施,一定程度上缓解了东江大桥的拥堵。
最期待
看过鹅城大桥效果图的人,一定会感叹:“这座桥真漂亮!”
鹅城大桥以东江之“水”、惠州之“鹅”为主要元素,将“鹅城”的神话传说及浓厚的地方人文特色融入桥梁结构设计。这座兼具惠州人文风貌与桥型美学结构的大桥,建成后将以“天鹅之姿”矗立于东江之上。
鹅城大桥将展“天鹅之姿”。(效果图) 惠州东江图片社供图
鹅城大桥不仅外观美,发挥的作用也很大。鹅城大桥起点顺接惠州大道,主线下穿菊花路,途经期湖塘路,跨东江后,沿规划同福路向东,终点为现状江东一号路。大桥主线全长2974米,按双向6车道设计。全桥共有180根桩基,主桥90根桩基已全部完成,计划明年建成通车。
鹅城大桥,日前,鹅城大桥主桥桩基已全部完成。惠州日报记者王建桥 摄
作为惠州规划建设“内畅外联”城市道路网的重要部分,鹅城大桥是中心城区新增过江通道的重大工程,鹅城大桥建成后,将成为惠城区范围内继东江大桥、惠州大桥、合生大桥、中信大桥、隆生大桥、惠新大道(原第三东江大桥)后第7座跨东江大桥,有效缓解东江大桥和隆生大桥的交通压力,有利于江北中心区与桥东上东平、水口和惠城南部片区的快速联系,进一步促进东江两岸经济社会融合发展。
可以预见,未来会有更多大桥矗立在东江、西枝江之上,它们不仅方便我们的生活出行,也将为这座城市增添更多景观,带来更大发展。
最出圈
裁弯取直,这是对惠州海湾大桥最恰当的描述。
2015年以前,游客开车到惠东巽寮、双月湾游玩要绕过整个范和港海湾。2015年惠州海湾大桥通车后,游客只需从亚婆角经惠州海湾大桥上跨范和港海湾,就能到达巽寮赤砂村210县道。大桥通车后,惠州市区到巽寮全程缩短17公里路程,节省近半小时;从广州、深圳、东莞到巽寮湾,缩短约30分钟车程。
惠州海湾大桥,惠州海湾大桥催生坐船看桥旅游项目。惠州日报记者周楠 摄
惠州海湾大桥通车后,滨海资源丰富、生态环境良好的巽寮吸引游客纷至沓来。据资料显示,在惠州海湾大桥开通当年的“五一”假期,22万人次涌入巽寮,出乎意料的是,“桥”成为惠东滨海游的新景点,催生了一个旅游项目——坐船去看桥。
惠州海湾大桥是我市第一座跨海大桥,也是惠州桥梁建筑史上规模和技术难度最大的桥梁。据报道,施工方施工时发现范和港海底硬地质交错,溶洞、斜岩和裂隙分布广泛,有大大小小数百个溶洞。
由于大桥处于广东南部沿海,既易受台风、潮汐等影响,也易受亚热带海洋高腐蚀环境影响,对结构防腐要求非常高。因此,全桥采用海工高性能混凝土,桩基采用加设永久钢护筒,钻孔全部采用淡水造浆,对混凝土保护层控制严格,以提高桥梁的耐久性。
最带动
如果说市区哪座桥建成后极大带动了周边区域的发展,这座桥非金山大桥莫属。
金山大桥是连接市区东平、金山湖和文头岭三大片区的交通枢纽工程,2007年4月13日动工建设,2009年9月30日建成通车。金山大桥通车后极大缓解了西枝江大桥的交通压力,惠州城区从南到北的车程被大大缩短,它也成为直接打通惠州最大社区和商业区之间的通道桥梁,对促进此前被视作郊区的文头岭和金山湖片区开发具有重要意义。
金山大桥,金山大桥横跨西枝江贯通南北。
借助金山大桥通车带来的便利,如今的金山湖片区已经成为环境优美、宜居宜业的代名词,金山湖公园、高品质社区、完善的商业配套让金山湖片区成为市民置业的热点区域,发展潜力巨大。
来源:惠州日报
采写:记者戴建
图片(除署名外):记者周晨
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